Standard Gain Horn Antenna
Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.
These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.
FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.
Standard Gain Horn Antenna Applications:
- - Antenna measurement
- - Radar Detection System
- - Wireless Communication
- - Spectrum Monitoring
- - Electromagnetic interference Testing (EMI test)
日本熊本縣阿蘇市阿蘇山中岳火山口周邊，日前發生觀光直升機航空事故，機上有一名60多歲男性飛行員，以及疑似來自台灣的41歲男性與36歲女性旅客，3人至今仍未尋獲。綜合日媒報導，阿蘇市長今（22）日表示，在救出搭乘者之前，火山口參觀區將持續封閉；日本國土交通省也依機體受損情況認定為「航空事故」，運輸安全委員會的事故調查官已開始調查。另據《熊本日日新聞》引述運輸安全委員會指出，營運該架直升機的「匠航空」所使用的同機型直升機過去曾發生5次航空事故與重大航空事件。
《熊本日日新聞》報導指出，這架失事直升機為匠航空（岡山市）在阿蘇地區營運的羅賓遜R44。匠航空官網顯示，公司在日本各地共使用15架同型機執行觀光飛行等業務，阿蘇地區則以觀光設施「阿蘇卡德利動物樂園」為運航據點。
報導引述日本運輸安全委員會公開的調查報告等資料指出，匠航空過去曾發生2起航空事故。2023年12月在京都市內懸停時，直升機尾部與地面接觸，造成機體嚴重受損；2024年5月則在阿蘇市上空執行觀光飛行期間，旋翼與引擎轉速下降，直升機緊急降落在阿蘇市山區並嚴重受損，造成駕駛與乘客共3人骨折等重傷。
重大航空事件則有3起，包括2017年8月因燃料耗盡，在京都市內一所學校操場緊急降落；2023年6月在岡山市的飛行場，誤入已有其他機體的跑道；以及2024年6月在兵庫縣相生市飛行時引擎停止，迫降在學校操場。
日本運輸安全委員會進一步指出，在已完成調查的部分案件中，曾指存在「儀表確認不足」或「操作失誤」等人為因素，並多次要求落實再發防止與安全教育；匠航空也曾因未經許可的機體、低高度飛行等情形，於2018年12月接受國土交通省大阪航空局行政指導。運輸安全委員會也補充，僅憑事故或重大事件的次數多寡，難以評估單一業者的安全管理狀況。
匠航空負責人森岡匠則表示，公司依法定期進行安全稽核，現階段未見明顯違規，但認為仍需加強安全對策；事故發生後，公司已自20日起暫停包含阿蘇在內的全國觀光飛行，並表示同型機暫不使用。
責任編輯／周瑾逸
Horn antenna來自: https://news.ttv.com.tw/news/11501220001500W
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