肺癌連續7年蟬聯十大惡性腫瘤第一名，別以為沒有抽菸就輕忽！一名30歲年輕工程師，無菸酒習慣，一個月來持續咳、喘，以為只是感冒症狀沒有特別就醫，直到連吃飯都喘，甚至只能坐著睡覺，竟診斷為肺腺行車紀錄器癌第四期、肺部嚴重積水！女友覺得兩人沒有未來，竟提出分手……

這名年約30歲的年輕竹科工程師，一個月來持續有喘、咳的症狀，起初以為是感冒、也不以為意，漸漸發現連吃飯都喘，甚至只能坐著睡覺，睡眠品質大受影響，至台大新竹醫院就診，赫然發現是肺腺癌第四期，聽到這樣的噩耗，猶如晴天霹靂，尤其他不菸不酒，生活起居都很正常，沒想到一發病、就是晚期…更令人沮喪的是，女友竟然因他罹癌，覺得兩人沒有未來，選擇分手、棄他而去！讓工程師不只承受生病痛苦，也須承受失戀的悲傷……

根據105年癌症發生統計，台灣每年約13,000人罹患肺癌，由於肺癌初期症狀不明顯，發現時多為晚期，台大醫院附設醫院新竹分院胸腔內科主治醫師柯政昌醫師建議，晚期非小細胞肺癌患者，可同時進行EGFR和ALK基因檢測，及早確認致癌基因，選擇相對應標靶藥物治療，就能抑制腫瘤持續惡化、控制病情。該名工程師基因檢測為ALK陽性患者，配合醫師指示、用藥治療，現病情穩定，也不喘了，終於可以安穩睡覺、維持生活品質。

肺癌連續7年蟬聯十大惡性腫瘤第一名，柯政昌醫師說明：「肺癌分成非小細胞肺癌及小細胞肺癌，其中，92%的病友為非小細胞肺癌3（肺腺癌、鱗狀細胞癌和大細胞癌），由於肺癌早期不一定有咳血或噁心、嘔吐、久咳不癒等症狀，因此根據臨床觀察，6成的肺癌病友發現時為晚期，且值得注意的是，雖然吸菸是導致肺癌的高危險因子，但許多沒有抽菸的年輕或女性癌友也罹患肺腺癌！」

光線會通過鏡頭進入後被感光元件所吸收，之後轉換成數位影像，如果行車紀錄器裡的感光元件尺寸越大，擁有的畫素也就越高，可以捕捉到的光源也就越多，因此在成像效果上也會比更清晰，噪點也會越少，目前市面上的行車紀錄器比較常搭載130度到160度的廣角視野，可以提供更寬廣的拍攝範圍，如果再更廣會造成周邊畫面嚴重變形，反而會影響到清晰度，所以絕對不是越廣越好，解析度建議至少要有1080P FULL HD高畫質以上的錄影規格，確保再擷取放大的時候，也能清楚的辨識畫質細節，影格率FPS代表每秒顯示幀數，通常每秒60幀的高畫質高速動態錄影，不僅動態影像流暢且不掉格，在定格放大顯示的時候，還可以清楚辨識畫面的細節，通常30fps以上的畫面錄影會比較流暢，20fps以下就會有明顯掉格或音訊中斷的情況發生，我個人是用了60fps就回不去了。

他說，這名工程師愛情、生活兩失意，失去了生活的目標，由於當時ALK基因檢測還不盛行，因此他在醫師檢測EGFR為陰性後，即開始接受化學治療，起初成效良好但到了後期藥效開始不佳，再次做了基因檢測後發現他是ALK陽性的患者，幸運的是，AL行車紀錄器K標靶藥物剛過健保、可以及時使用。積極治療半年後，病情得到控制，且沒有副作用，讓他可以安心重回工作崗位，找回自己原來的生活品質。

柯政昌醫師呼籲，肺癌已不是抽菸者的專利，建議民眾每年定期至醫院做X光檢查及電腦斷層，若確診為晚期非小細胞肺癌的患者，除了進行EGFR基因檢測之外，可同時進行ALK、ROS1基因檢測，及早了解基因型別、掌握治療選擇，積極對抗肺癌。

針對晚期肺癌治療過去多只能使用化學治療，然而，隨著醫學日新月異行車紀錄器，已經有許多基因型別被發現，也都有相對應的標靶藥物可以選擇，建議及早做基因篩檢，確認型別給予合適的治療，早期發現與治療， 就能有效控制病情。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。