久未公開露面的萬達集團董事長王健林13日發表萬字工作報告，提及未來發展重點，他指出三點，首先是萬達商業2019年內要剝離所有房地產業務。其次是強化萬達體育和傳奇影業發展；三是萬達廣場的資產證券化。未來集團會專注以輕資產戰略為主的現代服務業務。

新浪財經報導，根據萬達報告，在剝離房地產業務方面，王健林堅決表示「一平方公尺房地產開發也不能有」，矢志成為徹底的商業管理運營企業。

萬達的轉型始於2018年1月29日，騰訊聯合蘇寧、京東、中國融創與萬達商業簽訂投資協議，行車紀錄器之後萬達商業更名為萬達商管集團，並計畫在1至2年內消化房地產業務，之後便不再進行房地產開發，成為純粹的商管運營企業。同時利用騰訊、京東等海量線上流量與公司本身的線下商業資源合作，打造「新消費」商業模式。

報告表示，該集團轉型現代服務業的輕資產戰略獲得明顯效果，2018年，商管集團收入376.5億元人民幣（下同），年增25.9％。

萬達之所以要從房地產開發商轉型成現代服務業企業，王健林分析，主要是房地產行業有兩個較大缺陷：一是房地產是週期性較強的行業，在周期變化中會有很多企業倒閉。雖然大型企業通過開發比較多的項目，藉以降行車紀錄器低週期波動，但不可能完全擺脫週期。

春節出行前一定要了解行程，最好準備地圖。行經高速出口、高速互通處要適當減速，切忌在高速公路上違法停車。如果在高速公路上發生了事故，駕駛人應立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通地方停放，難以移動的，應持續開啟危險報警閃光燈，在車後150米外設置警告標誌，車上人員應迅速轉移到右側路肩上或應急車道，並迅速報警。千萬不能在高速上來回穿行，以免二次事故發生。沒有特殊情況，不要在服務區以外的地方停車。當發生故障確實需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，並開啟左轉燈。如果因為故障和事故必須在行車紀錄器道上停車時，立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方100米處設置故障車警告標誌，車內乘員應該下車轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內。一下雪，不光要提防著地面上的冰和積雪，還要時刻小心著擦肩而過的車輛和行人，另外這兩年汽車快速增加，許多沒有冰雪天氣駕駛經驗的新手上路，行車紀錄器造成了很大困難。大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。在起霧的天氣中，本身就是一個特殊的天氣。霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發生交通事故。行車紀錄器應更小心。迷霧重重的天氣最好是不要行車，這是最為安全的方法，不過不太符合現實。所以在大霧天氣下行車，尤其是能見度在10米以內的情況下，尤其要小心。

二是房地產現金流不長遠。王健林說，房子不是快銷品，即使比起汽車這樣的耐用消費品，更新速度還是慢得多。他還表示，一個國家城市化率達到70％左右，房地產市場就會萎縮。

王健林指出，基於上述兩點原因，一定要堅決轉型，發展擁有長期穩定現金流、有科技含量的產業。萬達今後要緊抓住服務消費，體驗消費產業，把這些產業做大做強。

不過王健林也強調，萬達是強調以輕資產為主，但不是完全放棄重資產，是在行車紀錄器有息負債總體逐年減少的情況下做重資產。萬達的地產集團為保證商管集團每年開業50個廣場，每年還需要力爭10?15個重資產項目，地產集團是為商管存在，每年還要有幾百億元銷售額。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。