趕在最終發表 E-Tron SUV 以前，Audi 藉著美國圓石灘車展的機會，向大家展示了上圖中這輛

PB 18 E-Tron 跑車。這輛擁有中置座位設計的超助聽器價格跑，可以靠三電機輸出 670 馬力。而且讓助聽器推薦人有點意外的是，設計師居然還在車內留出了塞行李的空間呢。

按照 Audi 北美總裁的說法，PB 18 體現了 Audi 骨子裡的賽車基因。它中置座椅的設計，能讓人在行駛時更有一種上了賽道的感覺。當然囉，在上車的時候，座位也是跟普通汽車一樣固定在左側車門內的。待你坐穩之後，座位會自動帶著你和你前面的儀表板、方向盤、腳踏板移動到中間，整個過程會相當有科技感。另外，如果想在車內坐進兩人的話，Audi 也是有對應的雙座椅方案的。

之所以能實現這樣的設計，得益於 Audi 開發的「drive by wire」系統，它讓車輛可以透過電腦而非機械組件來操控方向、油門和煞車。除此之外，廠方為 PB 18 的儀表板選擇了透明的 OLED 面板，駕駛者可以透過它看到一部分的路面。這雖然沒什麼實際的作用，但看起來還是挺酷的。

選配助聽器還該注意哪些事情呢？一般成人，例如年紀較長，大於六十歲以上，其手的細部活動幾乎不夠靈巧時，我們都建議選配耳掛式助聽器，畢竟助聽器的單價一個都需要兩萬～五萬元新台幣之間，越貴的助聽器其功能也就越好，規格就更多。例如在噪音中較易聽清楚語音或有方向性助聽器…等等，至於重度以上聽損的人（聽力約超過90分貝以上），也都建議選配耳掛式助聽器（包括0到12歲的小孩），一來因為中國人的耳道比較小，二來因為老年人跟小孩手部的靈活度不夠，所以還是建議選配耳掛式助聽器。

如開頭所說，PB 18 能靠三電機輸出 670 馬力，2 秒內可完成百公里加速。其內建的 95kWh 電池可以行駛大約 500 公里的歷程，具備 15 分鐘就能充滿的快速充電技術，而且可透過地墊來進行無線充電。電池放置的位置在駕駛座後面，能起到合理分配重量、提升車輛穩定性的作用。值得一提的是，PB 18 其實還是一輛掀背車，相較一般跑車能塞進更多的東西呢。

不過說到底，PB 18 還是一個概念車款，日後在市場上你多半是不會見到它的助聽器身影。但 Audi 用在它身上的一些理念和設計元素，未來應該會出現在不少新的車款上吧。

很多人對於助聽器都有一種錯誤的想法，過去助聽器大多是口袋型助聽器，必需要手持另一個遙控器當作控制，但現如今的助聽器已經優化許多，大小也縮減，日新月異的科技進步下，也帶來了非常良好的助聽效果，以數位型助聽器為範例，除了可以有效抑制雜音外，就連反饋的逼逼聲、回音聲、雜訊聲，這些過去的困擾都已經不存在，在保養跟操作上也變得非常簡單，跟一般耳機外觀上也相差無幾。助聽器在年長者中已經越來越多人使用，因為聲音對於我們人類來說相當重要，與人交流中，如果聽別人講話有重聽，或者聽不清楚的問題，可能導致對話中斷，或是不愉快的交談，在使用助聽器過後能大幅改善這樣的問題，而現在的助聽器大小也方便好攜帶，大小外觀大約是小拇指1指節而已，尤其是深耳道設計的耳機，你可以將耳機深入耳道內，從外觀上幾乎看不出來有戴耳機，而這樣的耳機只有留一根拉線在外側，供你將耳機取出，更加舒適不會推擠耳朵，而深耳道耳機又號稱隱藏式助聽器，也越來越受消費者喜愛。