根據內政部主計處的統計資料顯示，女性越來越晚婚，105年女性初婚年齡小三通物流公司為30歲，而10年前，女性初婚為27.8歲，有2.2歲的差距，且都會區和學歷都會影響女性初婚年齡，像是台北市女性平均為31.5歲，而南投縣則為28.8歲；女性高中以下學歷，有62.8％在30歲前就結婚了，如果是碩博士學歷，僅有一半31.4％會在30歲前想「婚」頭而步入婚姻。

初婚年齡的結構，女性較10年前有很大的不同，95年30歲以後結婚算晚婚，主計處的統計資料顯示，95年30歲以後女性的初婚比例為26.2%，10年後的105年，比例為48.1％，顯示女性願意等待適合的對象再結婚，不會因為年紀拉警報而倉促走進愛情墳墓。

男比女大陸貨運公司想婚！女僅2成有意願

根據2018健康大賞調查，針對女性的結婚意願統計，「結婚是我的人生規劃之一」比例僅有22%，男性想婚佔41%，較女性多了將近一倍，大多還是怕「嫁錯郎」，在沒遇到對的人，寧可繼續當敗犬，也不願走進婚姻，比例佔67％，而不婚的比例為11％。

心向性健康管理中心的曾寶瑩主任認為，女性結婚的代價越來越高，一旦結婚後，在傳統觀念的束縛下，為了遷就老公的工作或是為了維持家庭關係和諧，大多數的女性在選擇妥協，而放棄自我成就，也就因此女性逃婚比例越來約高。

物流對於台灣的消費有很巨大的影響，你很難想像如果沒有物流的生活會變得如何，在韓國就有發生停止物流的事情，一間公司因為物流的勞工疲勞，導致勞工不滿自身權益，因而罷工導致停止，這樣的問題在物流產業發生也不奇怪，以物流公司來說，最重的成本便是人力成本，如果發生缺工的問題，勞工工作量便會大幅上升，更不用說因為外在或不可抗拒之因素導致的貨運量上升，在心理層面更是添加無形的壓力。儘管物流公司已經在積極尋找人力，但經常因為突來的貨運單量暴增，仍是無法精準掌控。在台灣有許多物流公司，其中更有幾間都已經成立超過20年，最為台灣人熟知的，應該就是嘉里大榮、宅配通、新竹物流，這幾間物流公司能在業界中嶄露頭角，必定有它的原因所在，我認為在物流公司裡，最重要的就是管控包貨、理貨、配單、配送，這些過程如何安排得宜，如何合理配置路線跟貨量，就非常重要了，尤其還要區分低溫、低冷、普通、特殊件，因應不同的貨品、貨物進行配送，還要維護貨品的品質，更要管理及訓練人員，看下來真的不容易呢，不得不給物流公司大大的欽佩跟尊敬，讓我們平民百姓可以無憂無慮的寄貨領貨，繼續點選手機上面的網路購物，購買一大堆東西啦。

北部女：不想生、怕應付公婆

女人越來越敢表達自我、不甘接受傳統賢妻良母的角色，住在台北市的天龍女孩逃婚的主要原因：害怕面對生孩子後帶來的生活改變佔37％，不只身材走樣，自由和經濟都會受影響。新北市的女孩有42%一樣不想生，同時有36%沒有安全感，也是拒婚的理由。桃園的女性不想定下來佔45%，怕有婆媳問題、拒絕應付公婆而不敢結婚有43%，不想生的也有39%。

台南女孩沒錢不敢婚

中南部，不婚理由也大不同，台中市的女性對於走入另一半的家庭感到有壓力(39%)，台南市則考量到現實壓力，經濟條件不夠的情況下不敢結婚(45％)，高雄市則對於要擔負一個家庭責任感到沒自信(39％)。

曾寶瑩主任表示，社會文化的慣性讓人覺得沒結婚是失敗，「敗犬」是個老詞了，永遠沒有離開過，但不要怕沒人愛，誠實的面對自己是否願意走入婚姻才更重要。

在過去我們傳遞資訊跟交流，沒有現在便利，以前的時候大多是使用書信往來，與敦親睦鄰的距離也較親近，但現在因為網際網路的蓬勃發展，我們與全球還有各地的距離也越來越近，隨著交通發展也可以輕鬆相聚，過去的書信轉變成現在都已經開始使用手機裝置或是電腦來傳達，真正會需要配送的，現在剩下包裹及宅配貨運等等，書信也以公司或特殊需求為主，一般交流聊天談心，已經都鮮少使用平信了。而貨運宅配也因為台灣地處海島，地處狹小細長，在交通建設方面經過改善後，物流也都能在一日內送達，更優化管理系統，讓網路網夠等等下單出貨，能夠有一套固定的SOP流程，讓接單送單不會出現狀況，這樣整個貨運過程就更舒暢啦！現在貨運縣市之間的移動，依靠高速公路或鐵路，都能快速到達，但在城市之間的傳遞，未來或許也有更快速的方式也說不定，希望未來可以達到，選擇送到門口或是直接送到房間，並且貨運抵達後通知手機裝置，然後可以立馬人臉辨識簽收等等，更便利的功能呢！