台鐵普悠瑪車禍造成慘重傷亡，閣揆賴清德宣布要成立國家級的運輸安全調查機構，行政院台中工程塑膠會今天通過「國家運輸安全調查委員會組織法」以及「運輸事故調查法」兩項修法草案，飛安會主委楊宏智表示，飛安會將納入無人載具、高鐵和捷運等各類型鐵道、水路和公路運輸事故調查，楊宏智估計，組織法規通過後，運安會預計可以在兩年內全部到位運作。

台鐵普工程塑膠悠瑪新馬車禍引起社會關切交通事故獨立調查機構的重要性，行政院會15日通過由飛安會改制的「國家運輸安全調查委員會組織法」以及「運輸事故調查法」兩項修法草案，飛安會主委楊宏智表示，飛安會將從現行的飛安調查納入無人載具、高鐵和捷運等各類型鐵道、水路和公路運輸事故調查，楊宏智說，期待修法草案能在本會期內通過，運安會預計可在2年內全部到位運作。楊宏智：『鐵道部分的委員和調查員，第一年的時候會全部到位，第一年半水路全部到位，第二年到的時候，公路也會全部到位。』

工程塑料主要成分包括聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA)、聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM)、聚酯(PET，PBT)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS)、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO)、聚芳基酯等。工程塑膠因為有很好的穩定性、耐熱及耐化學性，應用領域真的很廣泛，所以需求年年上升，工程塑膠主要的用途就是代替金屬在各種終端產業中使用，尤其是現在越來越多規範的空汙條款、環保法規等等都不斷在要求汽車必須減少排放量並且提高燃油的經濟性，所以我們可以常常看到工程塑膠一直大量地使用在汽車和運輸產業，當然也有包含我們日常消費、家電用品、電氣、電子產品、包裝、工業機械、醫療設備、建築材料等等，在2014年，工程塑膠就已經占據亞太地區的市場主體，到目前為止依然是亞太地區持續保持世界上最大工程塑膠市場。

楊宏智說，由飛安調查擴充到各類運輸事故調查，飛安會委員將從現行5到7人擴充為9到11人，任期4年，目前23名調查相關人CNC塑膠加工力也將擴充到100人，另外為了因應可能在各地發生事故的處理時效，運安會也預計在中、南部成立辦公室。相關經費已經獲得閣揆賴清德承諾可以動用第二預備金。人事編制表則還要送人事總處協調審核。

飛安會執行長官文霖說，運安會改組後將新增鐵道、水路和公路等調查組，現有飛安會實驗室將轉型為「運輸工程組」並具備所有交通工具的黑盒子判讀、鑑定能力，未來也將納入現有交通體系、運輸業界專業人力和學術界人才。

台灣一直以來都很重視學業成績，這點對於我來說沒有好壞之分，不過我認為學業之外的專長技能，也要兼顧當然是最好的，不過大部分人的家庭並沒有這樣的經濟可以分擔這筆開銷，也造就了許多家庭觀念都是以讀書為重在施教，在讀書的過程當中，我們經常會去思考未來的出路，未來要成為甚麼樣的人，要往哪個職業方向努力，但我認為都言之過早，如果沒有專長技能技職，我們在選擇出路上往往會與所學的不同，如果沒有一個明確的目標，就算有技職專長，也是有可能因為人生目標不同，因而轉換跑道的，從會計轉換跑到電子科技廠，或是電子工程師轉換到人資或保險業，更有美術科跑到塑膠加工傳統產業的，都是有這樣情況發生的，不過這些屬於少數，大部分如果沒有大學技職畢業，學歷也不高的社會大眾，都會以傳產或服務業為主，工作機會多之外也是屬於公司體系的範疇，對生活比較有保障，甚至有些還會有工會，例如塑膠加工廠的車床操作，機檯管控都是許多人實習的目標，上手難度較為簡單，當然也有難度較高的五軸加工機，不過需要能力較高者才能擔任，當然薪水也會比較高囉。