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好文賞析

好文01

微信狀態文案傷感 1.有多少人，明明分手了，卻還愛著。有多少人，明明還愛著，卻說放下了，有多少人，明明難過，卻還微笑著說我很好。 2.無論我怎么對你好，你也不會留意，因為在你的生命里，我顯得是那么的微不足道。 3.可能我只是你生命里的一個過客，但你不會遇見第二個我。 4.我等待的，永遠都只是你，而我等不到的，也永遠只有你。 5.你走之后，我得了一場大病，疼的我痛不欲生，后來我活過來了，卻忘記了自己。 6.相遇是錯、認識是錯、在一起更是錯、對你動心是錯，和你戀愛還是錯、愛上你更是一個錯、全部都是錯…… 7.我們做的最默契的一件事就是，我不聯系你，你也不聯系我，最后我們真的陌生。 8.如果百感委屈仍不能求全，如果呼喊了千萬遍依然得不到回應。那么聰明的你應知道，是該走的時候了。 9.不想放棄，所以一直堅持；不想流淚，所以一直裝笑；不想被丟下，所以寧愿獨自一人。 10.如果我從沒遇見你，如果我從沒愛上你，如果我一開始沒堅信，也許我就不會是現在的這個自己。 11.都說時間是最好的偏方，可治好的只有皮外傷。 12.或許，我們終究會有那么一天：牽著別人的手，遺忘曾經的他。用盡這個年紀最徹底的勇氣去愛一個人，最后發現連忘記的勇氣都沒有了。 13.走著走著，就散了，回憶都淡了，回頭發現，你不見了，忽然我凌亂了。 14.總有一個人，一直住在心底，卻消失在生活里。我不后悔愛過你，只是如果可以回到從前，我會選擇不認識你。 15.我不愛你了，這次是認真的，太累了，我堅持不住了，不是我懦弱，而是真的太痛了。 16.我已經不再去翻你空間有誰評論，偷看你跟誰聊得歡不歡，也不會為了誰吃醋馬上跟你吵鬧宣示占有權，也不再在乎亂想你資料寫了什么，是不是為我而寫，大概真的累了，你想要跟誰好就跟誰好去吧。 17.習慣了不該習慣的習慣，卻執著著不該執著的執著。有時候，在乎得太多，對自己而言也是一種折磨。 18.我想給你幸福，卻走不進你的世界。我想用我的全世界來換取一張通往你的世界的入場券，不過，那只不過是我的一廂情愿而已。 微信狀態傷感文案 1.如果當初沒有相遇，或許我不會是現在的我。在你的世界里，我笑過，痛過。如今，滿身疲憊，帶著自己的影子默默走出你的世界。 2.有些話，適合爛在心里，有些事，適合無聲無息地忘記！ 3.我可以見你一面嗎？我保證站的很遠。 4.你一副不缺我的樣子，我怎敢去擁抱你。 5.我也害怕時間說真話，把所有的堅持都變成笑話。 6.日子還不是照舊，自斟自飲自消受。 7.我不是冷血，也不是慢熱，我只是害怕投入太多，離開的時候會很難過。 8.說過不會比你先走，說過就算走也決不回頭，說過不再用手試淚，說過就算你走也不在原地逗留，說過的不在也再，說過的一切已不算，你的臂彎已不再是我心靈的港灣，而那些承諾不過是無稽之談。 9.失去了緣分的人，即使在同一個城市里，也不太容易碰到。 10.走著走著，就散了，回憶都淡了，回頭發現，你不見了，忽然我凌亂了。 11.有些人很幸福，一眨眼，就一起過了一整個永遠。有些人很幸運，手一牽，就一起走過了百年。有些人明明很努力了，卻還是什么都改變不了。 12.我不需要承諾，不需要奉承，不需要謊言，不需要傷害。我所需要的，也只是愛與陪伴。但你能給嗎？ 13.逃避不是外表的失落，而是內心的難過，不是離開后的不知所措，而是你微笑的輪廓。 14.特別在乎的東西，別人碰一下都覺得是搶。 15.如果我們都是孩子，就可以留在時光的原地，坐在一起一邊聽那些永不老去的故事一邊慢慢皓首。 16.你總有一天會明白：有些人，有些事，一時錯過，就是一世。 17.我們也有過美好的回憶，只是讓淚水染得模糊了。 18.想找個人述說心情時，卻突然發現原來我竟找不到一個可以交談的人。 孤獨傷感的微信狀態文案 一、愛的那么認真，比誰都認真，可最后還是我一個人。 二、你是我患得患失的夢，我是你可有可無的人，畢竟這穿越山河的箭，刺的都是用情致疾的人。 三、后來你不再逢人就掏自己的心，你開始計較起付出和回報是不是成正比，在意那個人值不值得，你變得很成熟也很自私。好消息是你懂得愛自己，壞消息是你很難再去愛別人。 四、后來，一杯酒能解決的事，也就不想再浪費眼淚了。 五、想要一封你婚禮的請柬，無論多遠都想去看看你，我看過你，開心的，難過的，溫柔的，傷心的模樣，最后我還想看看你屬于別人的模樣。 六、曾幾何時我以為我找到了我要的幸福，可是當我毫無保留的付出后，才發現原來一直都是我的一廂情愿。 七、有時候，明明心如刀割，卻要燦爛的微笑，明明很脆弱，卻表現的如此堅強，明明受了委屈還得強顏歡笑，眼淚在眼里打轉，卻告訴每個人我很好。 八、總有一場雨，讓你猝不及防，狼狽不堪。總有一個人，讓你不知所措，遍體鱗傷。 九、我再也不會奮不顧身的去愛一個人了，哪怕是你。 十、很慶幸可以走到你身邊，很遺憾沒能走進你心里。 十一、總要等到過了很久，總要等退無可退，才知道我們曾親手舍棄的東西，在后來的日子里，再也遇不到了。 十二、我熬夜成癮，卻換不來你一句晚安。 十三、很多時候，心里明明不是那樣想的，卻控制不了自己而說出相反的話。究竟是我們太執著于所謂的自尊，還是我們都已經習慣了口是心非。 十四、你走的那天，我決定不掉淚，迎著風撐著眼簾用力不眨眼。 十五、一句對不起，我就這樣擁有故事，沒有擁有你。 十六、得不到回報的付出，要懂得適可而止，否則，打擾了別人，傷了自己。 十七、我們說了那么久的天長地久，陪你走到最后的始終不是我。 十八、遇見了形形色色的人之后，你才知道，原來世界上除了父母不會有人掏心掏肺對你，不會有人無條件完全信任你，也不會有人一直對你好，你早該明白，天會黑、人會變，人生那么長，路那么遠，你只能靠自己，別無他選。 十九、天色很黑，你看不見我的眼淚；因為我忍著淚，笑得好狼狽。 二十、長大以后你會發現，跟朋友，親戚，同事，甚至家人，都不能表露出自己真實的情感，每說一句話都得顧忌很多人，好累。 >>>更多美文：說說文案

好文02

每一個人好像都是親水的，據生物學家考證得出的結論，人最初是生活在水中的。也總有那么多人，主動或被動地溺水而去，飛蛾撲火般的執著，好像也是在暗示這一點。我們紀念屈原，是不是也與他最終選擇的方式有關，如果他選擇了跳江之外的其他方法，比如自縊，會不會影響到后人對他的紀念？自掛東南枝與舉身赴清池之間，如果非要在這兩者之間權衡一下，后者會給人以更好的印象；盡管于死者結果沒什么不同。我想大凡某人要打定主意離開這個世界，便是離開得越徹底越好。靈魂已離開，還要把肉體留在這世界，并且定格于痛苦的掙扎，讓人逃避或是憑吊，這似乎總是有不舍之意。自古于今，對于惡人的處置，總是砍頭甚至腰斬，要借助血淋淋的身體來泄憤不滿或者恐嚇生者，實乃是行兇者的罪惡。古人那么多處罰方式中，腰斬、梟首、坑殺、凌遲等等，可我們博大精深刑事文化中，似乎沒有見到把犯人投河了事的，大約避簡就繁也是我們文化特色之一吧。   就在今年春天，正是郁金香花開的時節，我的一位發小，把手機身份證放在出租屋的床上，一個人走入打工工廠邊上的一方小池塘。人之初如果真是來自于水中，那么最后走向水中，也該是去回應最初的呼喚。他從遙遠的北方出發，把八十歲的老母一個人留在老家，千里迢迢去尋找一方南國的水塘，去洗滌塵世中游走了近五十年的生命，讓陪伴自己半個世紀的靈魂從清澈的流水中，像一條魚一樣慢慢游向遠方，去融入更遠處無垠的大海，想來也應該是從容而決絕的。   我想起好多年前，有一位鄰居老者，年輕時讓人算了命，說晚年要淹死在水中。于是從四十歲開始，從沒有下過河，后來，連坐在水盆中也不敢。在那些個炎炎夏日，他能抵御一河清水的誘惑，真是一件難以想象的事。夕陽西下的時候，一池清水中都是嬉戲的身影，只有他一個人帶著滿身疲憊走回家去。我不知道他到了最后時刻，是在嘲笑那個算命先生的技藝不佳還是要嘲笑自己不慧。   對水的特殊情感還體現在對下雨的態度上。我們也總是能聽到“祈雨”的說法，并且流傳著好多與此有關的佳話，但從沒有聽到過“求晴”一說，即使在淫雨霏霏的季節。在滿地泥水的日子里，小孩子們總是在水凹跳躍，滿身泥漿也樂此不疲。冬日里對雪則賦予更大的熱情，更是連大人們也樂在其中。   我想起小時候夏日晚上，總是扯張席子在村頭的空場上，躺下來和小伙伴們一起討論滿天的星星。晚風微微有些涼意，有時候閃電如蛇一樣蜿蜒在天邊，但頭頂依然繁星點點。閃電越來越近了，雷聲也隱隱響起來，膽小的伙伴拿起席子跑回家去。當雨真的來了時，總有小伙伴迷迷糊糊地起身離開，把席子枕著全扔在雨中。那個時候，小伙伴們寫作文常用的詞是，瓢潑碗倒，溝滿河平。現在這些詞語，輸入法的詞庫里也沒有。   現在的天氣預報應當越來越準確了，多天大旱之后，終于說三天之后有大雨，燥熱的心情似乎也要涼爽下來了。可期盼著到了第二天，卻已改成兩天后有小雨；又過了一天，則變成陰天；到了當日卻是個大熱天。這樣望梅止渴，卻總不見梅，更無梅雨。   科學家說，南北兩極的冰山在融化，高山雪蓋在消失，可水去了哪里？我們周圍也是河干塘竭，土地冒煙。誰能告訴我呢？ +10我喜歡

好文03

川藏線上的生命光影   ●馬曉蓉（四川）     雨是好雨，有個獨特的名稱：雅雨。透過煙雨蒙蒙的天空，裹挾于輕風云雨之中的高樓大廈若隱若現，宛如仙宮天界一般。平躺在山腳下的青衣江，在雨霧的映照下舒展著她翠綠豐盈的身姿，逶迤著向江洋而去。       一   這是2019年秋，為深切地體驗雅康高速的快捷，我與參與雅康公路建設的成都市路橋工程股份有限公司的項目經理滕宇及同事馮攀決定來一次新舊對比之旅。先走318國道從喇叭河到瀘定，再從瀘定上雅康高速回雅安。馮攀開著越野車，穿過雨中的雅安城，向318國道方向疾馳而去。出雅安城，大片植被經過一夜雅雨的洗滌，青蔥欲滴。目力所及之處，綠波滌蕩，如潮似海。錯落的山脊向上隱入茫茫群山，與天空融為一體，形成天山一線的絕世美景。 山川與河流，高山和峽谷從來都是互依互存，相擁共生。而人類也總是在山川與河流之間、高山和峽谷之上造路劈道，尋求互連互通。1958年，中國人民解放軍第18軍在極為艱苦的條件下，建成了“世界屋脊”的第一條公路——川藏線。滕宇說，在以后的60多年里，新一代筑路人接過“世界屋脊”的接力棒，在先輩們開鑿的基礎上不斷完善和改進川藏線——擴寬、架橋、拉直，這就是我們今天要走的318國道。滕宇的話讓我想起20多年前，我隨旅行團前往海螺溝冰川時走過這條國道。我清楚地記得，汽車在翻越二郎山時正逢一群筑路人在開鑿二郎山隧道。我們被熱火朝天的勞動場景所感染，不由自主地將車停靠在路邊，好奇地上前打探。筑路人告訴我們說，這是318國道上最長的隧道，非常壯觀，等隧道修好了你們一定要來體驗。我無從知道20多年前的那支筑路大軍，是第幾次接過“世界屋脊”的接力棒，但我清楚地記得，在那個初秋的晌午，我站在二郎山隧道旁，望著萬丈峽谷和天邊雪山，滿懷期待地等待再次穿越318國道上最長的隧道——二郎山隧道。漫漫長路，悠悠歲月。在跨進21世紀的今天，雅康高速建成通車，川藏線上的悲壯史詩，將永遠寫進翻滾的天全河、深深的峽谷、層層疊疊的山巒和峰高萬丈的二郎山。 馮攀專注地駕駛著越野車向峽谷深處駛去。318國道像一條綿長的藤蔓，沿著山脊，纏向那一片碧波蕩漾的綠色海洋。高山峽谷，壁立千仞，低矮密集的灌木蓋滿了國道兩邊的崖壁，偶爾有一兩棵不知名的枝丫探出頭來，俯視著白浪翻滾的天全河。參加雅康高速的建設后，滕宇他們不知多少次穿過峽谷，進入山海。318國道上的每一個彎道、每一段公路，都系滿了他們的情和淚、酸與甜。滕宇大學學的是路橋專業，畢業后就在成都市路橋工程股份有限公司開始了野外生活。滕宇說，成為路橋建設者來源于上世紀70年代常年奔波在川藏線上的汽車兵父親。記得兒時，從父親口里聽得最多的詞語就是二郎山，那時的滕宇以為二郎山是傳說中的二郎神，夢想著有一天要像爸爸一樣開著大卡車去追尋夢中的神話。為了這個夢中的神話，高考填志愿滕宇填了路橋專業，大學畢業后就進入筑路行業。雅康高速建設招標，騰宇他們公司劈波斬浪成功競標，騰宇也非常榮幸地成為參與雅康高速建設者中的一員。當父親得知兒子參與雅康高速建設這一超級工程時，激動萬分，經常給滕宇講川藏線上的悲壯故事。父親告訴兒子，那時部隊向藏區運送物資是一個車隊，100輛大卡車從川內出發翻過二郎山，穿越川藏線，歷經數月來回顛簸，100輛大卡車是滿目瘡痍，損失慘重，20輛大卡車報廢，80輛大卡車要全部返回原單位大修后才可以第二次出征。惡劣的自然環境，崎嶇險峻的二郎山，川藏線上的汽車兵每一次出征都是一次驚心動魄的遠行、一次生與死的較量。父親的很多戰友都永遠倒在了二郎山下，這成為父親心中永遠的傷和痛。騰宇知道，父親在這個時間接點一遍又一遍地給他講前輩們的故事，是希望兒子銘記歷史，不忘初心，全身心投入雅康高速公路建設。 踏著先輩的足跡，滕宇從來不敢有絲毫懈怠。他笑笑又說，常年深山作業，談女朋友的時間都沒有。后來在朋友的熱心幫助下，終于在年近30歲時談了一個暖心的女朋友。滕宇害怕丈母娘不同意，遲遲不敢登門拜見二老。善解人意的女朋友連哄帶騙地對媽媽說騰宇一年只出兩次差蒙混過關。當丈母娘得知滕宇一年出兩次差，一次就是半年時木已成舟，但也滿心歡喜地幫著女婿帶孩子，做好后勤保障，這讓滕宇萬分感激和內疚。二郎山氣候環境惡劣，天氣變換多端。一到夏天，雨水密集，長久浸泡的山體潮濕松動，滑坡伴隨飛石滾落的情況時有發生。車在路上、人在車上，如履薄冰。在車行至一個彎道處時，滕宇說，還記得那個雷雨天氣，他和同事急著趕往喇叭河工地，一塊飛石哐當一聲，重重地砸在了汽車引擎蓋上，他們望著懸崖下滾滾白浪和嶙峋的亂石，打了一個驚悚的寒顫，但還是毫不猶豫地將車開了過去。聽到這里，我視向窗外，佯裝沉默來平復內心的波濤。318國道景色如畫，天全河歌聲嘹響山谷。濕涼的山風掠過車窗，輕柔地摩擦著我的面頰，清爽怡人到心醉。恬淡新鮮的空氣肆無忌憚地竄進我的腹腔，在肺葉上長久地盤旋親吻，就像一場久違的洗禮，心境怡靜。翻滾的車輪卷著雨絲和泥漿，在雪白的車身上勾勒出斑斑點點的畫面，就像在川藏線上巡展的生命光影，無聲無息。交談還在繼續，滕宇說他們承建的這段工程有一部分屬于藏區。藏族同胞對雅康高速的建設充滿了期待和向往，期待雅康高速早一天通車，向往過上更加美好的生活。為了感謝他們這些筑路人，當地的藏族同胞常常給他們送一些藏區的特產——牦牛肉、青蘋果等慰勞他們。滕宇他們團隊也常給村里的小學捐資捐物，為孩子們創造更好的學習環境，為村里增加一些公共配套設施，幫助村民改善居住環境。在和藏族同胞的打交道的過程中，讓滕宇不但有著黝黑的皮膚和健碩的身體，個性中還流淌出一股康巴漢子的豪放和率真。       二   馮攀是一個90后出生的年輕人。高大魁梧的背影給我的第一印象是一個充滿力量的男子漢，但事實上他還是一個稚氣未脫的孩子。比如，說話時的靦腆，簡單的微笑……但就是這樣一個90年代末出生的小男生，在雅康高速上也發生了不少關于他的故事。馮攀大學畢業后就進入成都市路橋工程股份有限公司擔任財務人員。一參加工作就成為雅康高速建設者中的一員，他倍感榮幸。他清楚的記得2019年4月，雅康高速施工最為緊張的時刻，連綿不斷的春雨將山體浸潤得潮濕而松軟，讓喇叭河口的國道上出現了大面積滑坡。這對過往車輛和施工運料帶來了極大的困難和阻礙。為了讓過往車輛安全通行，施工運料正常運轉，項目經理將這個具有挑戰性的工作任務交到了馮攀手中。從接到工作任務的那一刻起，馮攀就開啟了新的工作模式，白天忙于財務工作，晚上開車來到喇叭河工地職守。喇叭河地勢低洼，緊臨高危邊坡，隨時都有塌方的可能。黑夜綿長，涼風習習，山谷長久地映照在一片寂靜之中，除了偶爾幾聲山雞的鳴叫，就是風雨攪動樹葉的沙沙聲。孤獨、寂寞、危險全部集中在這個90后小伙子身上。我無從知道馮攀是怎樣度過沒有月光的黑夜，抵御綿綿細雨和冷風的侵襲，我只記得他說他很驕傲能成為雅康高速建設者中的一員，擔當這分責任義不容辭。他淡然得像一汪清泉，發自內心的自豪感從他嘴角緩緩推開。   三   路還在走，雨還在綿綿細細地下著。 越野車在318國道上行駛了近兩小時左右，才抵達滕宇他們這段工程的終點喇叭河口。喇叭河口是他們工程部的核心所在，材料堆積，工人住宿，各種工程設備都在喇叭河口。曾經熱火朝天的勞動場景已成為歷史，寫進了喇叭河。那些散落在現場的水泥沙石孤寂地仰望著蒼穹，等待時間的收納清洗。山風濕涼，遠山如海。滾滾群山在我抵達之時正在醞釀一場秋的色彩，炫酷斑斕。喇叭河在靜靜地流淌，她帶著雅康高速暢達的喜訊，一路歡唱著奔向遠方。滕宇說，雅康高速建成通車，喇叭河將開發成一個新的旅游景區。為配合喇叭河旅游開發，在修建雅康高速的時候，還專門在喇叭河設立了一個收費站。我望著喇叭河向前延伸的鄉村公路，仿佛看見了人頭攢動的明天。江山如此多嬌，世界如此美好。是的，隨著交通的改變，道路的暢通，那些藏在祖國懷抱的大美河山正在大踏步地走進人們的視野。這些四通八達的交通網線，將帶上她多情的孩子去擁抱自然，親近廣袤的國土。   四   從喇叭河出來，便直奔瀘定。借此機會，我要去圓一個20多年前的夢：踏過鐵索橋，追尋勇士飛奪瀘定橋的英雄壯舉。 瀘定，與一山之隔的雅安可謂是一日不同天。 瀘定無雨，天空湛藍，云朵如雪，空氣清冽爽利。柔和的太陽光線穿過云層，撒滿城市和山巔，將青山、城市、大渡河披上了一層華麗的金光，讓人仿佛置身于被群山守護的雄偉廳堂之中。鐵索橋上的木板靜靜地躺在手腕粗的鐵鏈上，大渡河在急促地翻滾。一名女游客在兩名男士的攙扶下低頭躬腰，尖叫著在瀘定橋上小步躇行。1935年5月29日上午，中國工農紅軍第一方面軍4團抵達瀘定橋，并迅速控制瀘定橋西橋頭，占據觀音閣及周圍有利位置。當日下午4小時在此部署炮兵陣地，組成強大的活力掩護強奪瀘定橋，瀘定橋一戰成名，22勇士的英雄壯舉從此為中國人民樹立起了一座永垂不朽的精神豐碑。今天，13根鐵索依然環環相扣，堅不可摧地固定在兩岸橋臺落井里，密集的炮彈聲與河水的碰撞聲仿佛還在耳邊回響。時代的變革來得如此猛烈，戰火硝煙后的盛世和平讓世界注目。我踏著紅軍戰斗過的足跡，懷著無比崇敬的心情走過瀘定橋。駐守在瀘定橋末端的是一位康巴大哥，他見我一直拿筆在記錄紅軍飛奪瀘定橋的相關介紹，便主動給我講解。他說，這是茶馬古道的一個重要交通樞紐。1700多年以前人們從拉薩將貨物通過人扛馬運來到瀘定，但滾滾大渡河擋住了茶馬古道人的商業往來之路，茶馬古道人便設法在大渡河上拉起了一條溜索。從此，溜索成為茶馬古道的唯一往來通道。康巴漢子嘆口氣說，商人們冒著生命危險背著貨物從溜索滑過，不知道有多少商人和駝隊被河水吞噬，魂繞大渡河。萬般無奈的商人們于是募捐資金修建了身后這座觀音閣，燒香祈福，祈禱菩薩保佑。康巴大哥還說，一代女皇武則天也曾陪父隨軍乘牛皮船在此渡河，沿著山腳下的羊腸小道前往巴縣美人谷里的公主城居住。歷史的腳步從未停息，康熙44年，康熙皇帝為了解決茶馬古道上的交通往來，下令修建了鐵索橋，御筆題名為“瀘定橋”，并立御碑于橋頭。此后，鐵索橋便成為四川入藏的重要通道和軍事要津。 感謝這個偉大的時代，雅康高速建成通車，茶馬古道往來互通如箭穿山，川藏線上的千古難題得以徹底破解，暢達無阻。       五   古往今來，中國人民的智慧和力量勢如破竹，誰也無法阻擋。 在我從瀘定折回，上雅康高速便親身體驗了中國力量，親眼見證了中國智慧。一路上滕宇就在說橫跨于大渡河的興康特大橋被譽為“川藏第一橋”，全長1411米，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，是國內唯一鋼管混泥土組合桁梁橋，這一“超級工程”填補了國內鋼架桁梁橋整幅整跨吊裝架設的空白。 “川藏第一橋”不僅只是科學技術上的突破，更是英雄的壯舉。架設20多層樓高的桁梁橋，難度之大，工程師不僅要在架橋技術上不斷突破，還要與天斗、與地斗。高原氣候變化多端，工作環境惡劣。每天都要看天氣施工。在極為苛刻的施工時間段選擇中，他們也只能選擇上午施工。這是因為上午空氣上浮，大渡河上風力較弱，施工阻力相對較小。下午高原雪山的空氣下沉，大渡河上的風力達到12級以上，吊裝車根本無法作業。所以，吊裝作業只能在上午12點之前完成。即便是這樣，還要保證每一個施工細節都不能有絲毫差錯，哪怕是萬分之一都不能出現。否則，懸浮在空中的任何一樣建筑材料都有可能被強大的風力卷入千米之下的大渡河。夕陽西下，高原上霞光萬丈。1411米長、63層樓高的“蜀中第一跨”“川藏第一橋”上鍍上了一層耀眼的金光，就像身披黃金甲的蒼龍，威風凜凜地橫臥在大渡河上。智慧勇敢的中國工匠們，在天地之間創造的“天路”奇跡，讓世界再一次瞠目結舌。 跨過興康特大橋，就是二郎山隧道了。全長13.4公里的二郎山隧道，穿越13條斷裂帶，是我國高海拔地區最長的高速公路隧道，車輛穿越二郎山的時間從原來的3小時縮短至20分鐘。一進入二郎山隧道群，便是一個新的世界，向前延伸的燈光帶，恍若將我帶入了一條夢幻時光隧道。智能動態照明景觀系統，為隧道增加了全新的視覺轉換，色彩明麗的畫面交替推出，給隧道之旅帶來一場智能光影的視覺饕餮。那面由無數個光點展開的扇面形狀的五星紅旗高高飄揚在二郎山隧道頂端，足以讓人淚泉奔涌，暖到心窩。據說黨旗國旗照明創意，創作團隊本來具備了很多種方案，但最終覺得黨旗國旗效果最好，貼合瀘定紅色旅游的意義，更貼近藏漢人民的心，更能緩解在特長隧道中駕駛員的心理壓力，保證行使安全。 中華多壯景，天塹變通途。如今，從雅安城區出發，1個半小時就可以到達瀘定，2小時就可以到達康定，較過去的時間縮短了一半。滕宇說，道路的暢通，川藏線上的互聯互通也更加緊密。以前藏區人民需要把牦牛肉加工成牛肉干才能運出藏區，實現商品往來交易，現在是每天都有鮮牛羊肉運出，新鮮蔬菜水果更是說走就走，而且藏區好多家長也都將孩子送進內地讀書，增進互聯往來，頻繁親密走動…… 今天，川藏線上的人們正在走向一個全新的生活，而道路發展的故事，也將由孩子們去續寫…… （原載《劍南文學》2019年第6期）   ●作者簡介● 馬曉蓉，廣元利州人，四川省作家協會會員 +10我喜歡

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