根據韓國造船海工裝備協會的一份調查統計顯示，韓國大專院校與船舶造船相關科系畢業生的就業率，呈現逐年降低現成立公司流程象，顯示與航運業景氣有關。

這項調查指出，韓國共有十九所高等院校開設船舶或造船海洋工程系，這些科系的畢業生二○一一年就業率為七十五%，二○一五年降至為五十九%，二○一六年低於五十%，降到四十五%。例如韓國現代重工過去每年招聘應屆畢業大學生約三百人以上，三星重工及大宇造船海洋每年招聘約二百人左右，而二○一五年三大船公司共計招聘應屆畢業生三百零七人，二○一六及二○一七年甚至停止招聘，今（二○一八）年共招聘一百一十人，這還包括社招人員。三大船公司招聘應屆畢業生的情況如此，其他中小型造船公司情況更不樂觀。由於學子擔心「畢業就等於失業」，近年輕學子對造船業似乎「敬而遠之」。

航運分析師認為，韓國年輕學子選擇提前離開造船業，或選填科系時，直接不填船舶與海洋工彰化會計師推薦程相關或轉系到其他領域，會形成造船人才外流，恐將造成人才結構性的惡性循環，有削弱造船業競爭力的高雄營登推薦潛在危機之一。

以台灣國內的研究發現男女會計師對於查核客戶的風險評估是沒有明顯差異的，而且實際上男、女性會計師的審計品質也沒有太大的差異，我們可以從數據得知讀會計系的女生遠高於男生，但最後執業的會計師卻是男性大於女性，會計師必須接受專業訓練，很多時候都需要理性與獨立的執行審計工作、理論上審計品質不應該受到性別的影響，但從心理學的角度，男生容易過度自信，女生會比較不願意承擔風險，因為如果一名會計師過度自信而且有風險愛好的傾向，就會低估審計的風險，無法適當的評估客戶內部控制是否有效，也會高估了審計程序或證據的有效性、適當性和足夠性，無法發現客戶可能存在的錯誤論述或不時表達而簽證無法意見。有研究顯示女性審計員比較能夠發現財務報表的錯誤論述與抑制盈餘管理的行為，但對於有財務管理危機的公司，出具繼續經營一律審計意見的機率就會比男性會計師還要機，另外也有發現女性執業會計師對風險的容忍程度較低，因此收取審計公費一般會比男性會計師高，但在絕大多數的投資人心中還是會人為女性會計師的審計品質可能會優於男性會計師，這是很有趣的現象。

分析師強調，造船業是韓國具有全球競爭力的產業之一，目前韓國船公司努力研發節能環保船、智慧船等高技術、高附加價值船型產品。韓國政府意識到人才在創新及轉型升級中的關鍵，更洞察造船業人才斷層的嚴重後果。

因此今年發布《韓國造船產業發展戰略》，韓國政府明確指出，未來幾年要以三大船公司為中心，擴大青年人才招聘、推動船舶設計、生產、配套等，成為中、青年所嚮往優質工作及加強對綠色船舶、自航船舶領域及融合型高級專業人才的培養要求，期待種種措施能有「亡羊補牢」的效果。

幾乎每天都會有人設立公司，但很多人都不知道成立公司後要如何好好去經營，當然很多人成立公司有好幾萬種理由，千奇百怪的都有，但在台灣成立公司最基本的流程，首先要先決定設定公司或是行號，決定公司名稱跟營業項目進行預查，通常我會建議準備3-5個公司名字，自行到經濟部公彰化開公司推薦司登記資料查詢網站確認名字是否被使用，另外也要先決定好自身的營業項目，能先預設多想一些可能會做的就先想，不然未來又要再補申請會比較麻煩，之後就可以利用線上或郵寄的方式到經濟部中部辦公室臨櫃申辦公司名稱及營業項目預查，所以我建議至少是有限公司會比較好，這樣可以達到永續經營的目的，但現在野蠻多人會選擇有限合夥的方式，因為他的組織架構比較簡單，營運上來說會比較有彈性，會分成普通合夥跟有限合夥，普通合夥就會是負連帶無限清償色任，而有限合夥就會是以出資額為限，等於說不需要參與事業經營，這也是目前蠻常見的公司型態。

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