交通部再砸8.6億，規劃春遊補助，即將在4月上路，不過這補助金額，對比先前兩次，夭折砍半只有5百，雖然額外加碼5百，但有條件，得搭台鐵、高鐵，或住星級旅館，一般旅館被排除在外，全台加碼補助對象，等同不到一成，就有業者對政府喊出62.5億的經濟效益，劃工業內視鏡下大大問號。

交通部長林佳龍：「這次春遊方案，是過去暖冬的進階版，那我們投入預算的效益，也會比以前更好。」

推觀光，號稱更進階，這春遊補助限定4到6月，雖不分年齡，但每人只有5百元，對比暖冬補助，一次衛星定位儀比一次少，引發質疑。

測量之程序包括三角測量、三邊測量或精密導線測量(衛星定位測量)、圖根測量、戶地測量、計算面積、製圖。早期測量工具以精密機械構造為主，如經緯儀(測角)、手搖計算機，而竹尺、求積儀、水平儀及計算盤，皆是測量時所必備之工具。嗣後由於電子、光電及衛星科技之進步，陸續發展出電子測距儀、衛星定位儀(GPS)...等高科技設備，有效提高測量精度及品質。衛星定位儀為最新的測繪技術，藉由接收GPS衛星所發射的電磁波訊號，量測至少4顆衛星與地面接收儀的瞬時距離，利用所得到的瞬時距離，再配合幾何原理求解地面接收儀之三維坐標。

雖然前兩次補助帶動訂房，上衝三到四倍，但業者補助代墊光波測距儀都還沒核銷，這次中央又砸8.6億，拋出春遊補助，喊出會帶動62.5億經濟效益，真的有那麼厲害嗎？

全國商總理事長賴正鎰：「這樣的數字我有點懷疑，應該還不至於8.6億，可以創造那麼多的效益出來。」

對於春遊補助，能否挹注觀光，雖然持正面看待，但這筆補助其實，也是從納稅人口袋掏錢，能否用出力道，備受關注和挑戰。

基於RTK定位技術的電力線路測量從事輸電線路測量的相關工作經驗,以GPS RTK技術在輸電線路測量中的創新應用為研究對象,分析了GPS RTK的作業流程,進而探討了RTK在輸電線路中的實施策略。不同GPS接收機RTK定位精度比較分析採用雙星接收機與單星接收機進行RTK作業時的精度問題，針對性地設計了測試方案，通過實際作業比較了其定位精度的差異。分析一種顧及速度信息輔助模糊度固定、模糊度繼承以及融合多普勒觀測值的單頻BDS/GPSRTK算法,並給出其算法模型。通過城市環境下的實際車載測試,對比分析BDS、GPS、BDS+GPS3種模式下單頻RTK定位性能和解算精度。