機場登機口遠近，原來存在潛規則。機場會根據航班的規模還有航線飛機噸數，來規劃適合旅客人數的登機門、候機室。正常來說200人以上飛機成本鐵皮屋高，都被安排在比較近的地方，至於單次載客量少的廉價航空，因為比較晚加入市場，位置比較偏遠。

2015年馬習會，華航出動專機載著元首還有媒體團出發，但苗栗鐵皮屋租用登機門、候機室，不同航空公司成本有價差。

只要鐵皮屋屋頂有女兒牆，找到可固定網子的方式，架設遮陽網是不貴又可DIY的頂樓隔熱方法。黑色遮陽網網目越密遮光效果越好，施工時要預留與地面的距離，才能通風散熱，颱風前記得先收起來才用得長久。架設棚架、鐵皮屋因為牽涉違建定義，各縣市法規不同較為複雜。然而近年政府為推動家戶裝設太陽光電系統，放寬頂樓加蓋太陽能板的高度限制，讓裝設太陽能板附加了隔熱的優點，集合住宅若全體住戶同意，也不失為發展節能綠電兼隔熱的雙贏好方法。

民航局採用國際機場登機使用規則，規模大的航空公司，熱門航線都能有更多籌碼談登機口設置，反觀台灣出發的長途國際航班，相較於當地航線班次少，登機門則是會新竹鐵皮屋被安排比較偏僻的地方。航空業成本精算，把錢花在刀口上。

悶熱是鐵皮屋無法避免的問題，這是由於鐵皮浪板導熱太好的關係，基本上無法完全解決，可以利用一些材質減輕這個狀況。首先是天花板可以加設隔熱材質，一般的鐵皮屋施工都會使用保麗龍當作隔熱板，但保麗龍在高溫下會融化變形，可能沒多久就會失去隔熱作用，因此較不推薦使用。現在發展出防燄隔熱棉等隔熱材質，隔熱效果不但一級棒，且堅固耐用價格實惠，使用這種隔熱材質能大大提升天花板的隔熱性，減低鐵皮屋溫度。第二種降溫方法是加裝調溫系統(這邊的空調系統不包括電器設備)，如風力送風器、自動灑水器等，這些都是不用電力就可以降低溫度的做法。