當上禮拜颱風橫掃日本中部時，坐困關西國際機場的旅客向外觀看，看到了怵目驚心的景象，原本該是跑道的機場大平面，已完全被海水給淹沒。

他們看到的，恐怕也是全世界低海平面機場的未來。依據國際機場評議會的調查，全世界一百座國際機場中有1/4的機場僅在海平面十公尺以上或是32英尺以上。有些機場像是上海、羅馬、舊金山還有紐約的機場，僅高於海平面五公尺。

在接近海平面處蓋機場有許多優點。地勢低平、少障礙物之故，讓飛機起降容易。但因為氣候變遷，隨著海平面的升高，以及越來越多極端的暴風雨，這些機場的處境也越來越危險。當然，機場在興建中時，沒有人會想到要預防氣候變遷。這些機場中，

因為海平面上升對機場的威脅恐怕與航空業有些因果關係。航空業占了全世界二氧化碳排放量的3%，也是成長最快的排放者。到2050年，航空業的二氧化碳排氣量，可能還會成長三倍以上。此外，航空業可能也感受到全球氣溫上升造成的痛苦。高溫讓飛機高溫、空氣更稀薄，讓飛機起飛更困難。

國際機場評審會的代理局長麥可羅素先生說:[我們都知道氣候變遷會對機場帶來影響，而且帶來越來越嚴重的影響，承認問題是下一步，承認問題的嚴重性是更下一步，第三步我們要問自己:我們該怎麼做?]

於是很多機場開始蓋防水牆。

NCT加工有許多優勢，其採用雷射加工方式，可以有極高的穩定度，雷射噴射的前端並不會接觸目標物品，也能夠因應物品的切割大小、程度、角度、速度，都能夠調整。加上現在科技日新月異，有許多加工品都很缺貨，特別需要雷射加工機具的協助，依雷射光束的特點來使用，也可以對不同材質進行加工切割，並不是只有金屬材質會使用在加工業，會有其他材質有以下這些特點，如：高脆性、高硬度、高熔點的材料，這些都很適合做加工使用，可以有效地提升生產效率，而且生產出來的不良率跟穩定性也很高，這也是NCT加工備受關注的原因。當然雷射可不是說都無害，其中也有許多高功率的雷射，可能會傷及眼睛視網膜，或者可能導致眼睛疼痛跟皮膚灼傷，所以在操作機具或使用NCT加工時，要千萬小心注意操作，避免被波及傷害。

明尼蘇達州的聖保羅機場因為過去常因密西西比河氾濫之故，有座可以移動的防水牆，當河水上升時會升起。紐約的拉瓜地亞機場也正在興建防水牆、新的抽水系統、新的排水系統、以及新的備用發電設備。

關西機場的前途堪憂。關西機場本身是用兩座山的泥土建造的。當時選擇將關西機場蓋在遠離海濱處三英里，原因是想減少對都市的噪音，也減少居民對地上權使用的抗議。

但這座人工填海蓋成的機場正在慢慢下沉。伊利諾大學的工程學教授Gholamereza Mesri教授表示，依照下沉的速度，在2058年時，關西機場的兩個機場跑道將完全被海水淹沒。北海道大學的工程學教授也同意Mesri教授的說法。他表示這是一個不可逆的趨勢，但是眼睜睜看到機場被海水淹沒，他認為日本擁有最先進的科學技術，是可以避免悲劇發生的。

為了維持在海平面以上，關西機場正努力將海水抽出機場平面。機場擁有兩個高蹺，可以升高以保持基礎水平，維持機場高度。

但是，關西機場何時重新對外開放還不得而知。日本首相安倍晉三表示國內線機場將會使用平織網較短的兩個航道重新開啟。機場內部工作人員山谷由幸表示:[我們以為我們可以躲過颱風，但這個颱風的威力大過我們的想像，我們過去太樂觀了。

現在有許多餐廳跟餐館，在早上下午時，都採用早午餐及咖啡廳，但到晚上就會轉變成居酒屋、餐酒館，這樣的經營方式，在許多城市都會看到，不僅可以節省成本，還可以有效地作人員管制，也不會有超時的情況，簡單地分為兩段班，也經營不同餐點跟品項。而現在的餐館都越來越注重裝潢，光是裝潢的費用下就花費不少，也有的人很用心地用鐵網、金屬網等等材質的設計，製造出金屬風格，配合燈光，白天的時候有簡約乾淨的風格，晚上有種金屬重音樂的樂團會出現表演的感覺。這些金屬網的材質能夠很合理的襯托晚上餐酒館、居酒屋的夜生活感覺。會出現這樣日夜兩種風格的經營方式，有一半的原因也是因為現在市區的租金昂貴，為了有效利用這些租期時間，最大的賺取利潤，就會想要更多的利用這個空間，畢竟如果餐廳要轉換地點更改營業地方，往往裝潢費用都是更花錢的，甚至比不上剛營業幾年來的努力呢。