货代发来一份沙特报价，目的港费用那一栏写得很含糊，就一句“含目的港 THC，其他实报实销”。等到账单出来，吉达和达曼的收费条目差了一大截，客户当场懵了。同样是沙特，西边的吉达和东边的达曼，目的港费用根本不是一回事。

目的港费用不是“一口价”，它由换单费、码头操作费、清关费、派送费等多块构成。达曼和吉达的收费逻辑、港口设施、陆地运输距离完全不同，拆开看才能发现差别在哪。下面按费用项逐条拆。

一、换单费与文件费

船到港后，收货人要拿提单去船公司代理处换提货单，这就是换单费。吉达和达曼的船公司代理不同，收费标准有差异。

• 吉达港：船公司代理多，竞争充分，换单费普遍在150-250 美元/票，部分船公司如果指定代理会略高。
• 达曼港：代理数量相对少，换单费通常在200-300 美元/票，遇到冷门船公司可能报到 350 美元。

另外还有一项容易被忽略的：目的港舱单更改费。如果提单上的收货人名称、地址有误，需要改单，吉达收费约 40-60 美元，达曼约 30-50 美元，影响不大，但单证错误会延误清关。

二、目的港码头操作费

这笔费用是重头，吉达和达曼的差距在这里拉开。

达曼的码头操作费比吉达高出一截，原因是达曼港的吞吐压力和基础设施相对有限，部分船公司会把账单拆成“THC + 操作费”两项叠加。吉达港作为红海门户，航线密集、码头自动化程度高，竞争之下费用被压得更实。

三、清关费与关税预垫

沙特清关需要由当地注册的报关行处理，这笔费用按票算，而不是按柜算。

• 吉达：清关费150-250 美元/票（含海关系统录入、文件审核）。
• 达曼：清关费120-200 美元/票，略便宜。

达曼清关费偏低，但要注意：达曼港海关对低申报查得比吉达严。如果货值被质疑，会产生查验费、仓储费，这部分额外成本远超省下来的清关费。

四、目的港派送费

从港口拖到收货人仓库，这个环节达曼和吉达的价差最明显。

吉达 → 吉达市区：拖车费约 150-250 美元/柜（20GP），距离近，车程短。

达曼 → 利雅得：这是最常见的流向，单程约 400 公里，拖车费500-700 美元/柜，遇到旺季能破 800。

吉达 → 利雅得：约 950 公里，费用700-900 美元/柜。

这里很多人会误判：达曼离利雅得更近，派送费就一定便宜。事实是达曼港拖车资源紧张，旺季提柜排队动辄一两天，拖车公司报价跟着水涨船高，实际单价并不比吉达过去低多少。

五、滞箱费与滞港费的计价逻辑

免费用箱期和免堆期，达曼与吉达差别不小。

达曼的免堆期短一天，超期费每档贵 5-10 美元。别小看这个差距，大批货在目的港延误，往往就是一天之差让账单翻倍。这也是达曼船公司敢在换单费和 THC 上多收钱的底气——港口周转压力大，滞箱费是他们的重要收入来源。

六、2026 年达曼与吉达的综合费用差距

按一个 20GP 整柜、到沙特主要城市的典型费用叠加估算：

单独看每项，达曼的清关费和派送费便宜，但换单费和 THC 把优势吃掉大半。综合下来，达曼到利雅得比吉达到利雅得便宜约 100 美元/柜，幅度不大，前提是——不产生任何滞箱费和查验费。

七、选吉达还是选达曼？

如果收货仓库在吉达或麦加，当然走吉达；如果收货人在利雅得，达曼和吉达的总成本差距已在伯仲之间，此时真正需要比较的是时效与风险。

• 时效：中国主要港口到吉达约 18-20 天，到达曼约 16-18 天，达曼略快两三天。
• 旺季风险：吉达航线多、仓位弹性大；达曼舱位紧张时，船公司会把目的港附加费翻倍报。
• 货物品类：机械设备、建材适合达曼，因为靠近东部工业城，且免堆期紧、加快周转反而合适；消费品、快消品走吉达更稳，清关更宽松。

沙特目的港费用的差距不在纸面单价，而在港口的运营逻辑。吉达靠规模和竞争压价，达曼靠区位和速度取胜。把每项费用拆开比，再结合收货地、货物品类、清关风险综合判断，才能避免账单出来后才发现“这里怎么多收了一笔”。