國泰金控今日指出，在貿易與金融風險籠罩下，全球成長的下行風險上升，加上台灣領先指標已低於長期趨勢水準，台灣成長動能將逐步放緩，研判明年第1季前經濟氣候將有較大機會出現陰的狀態，因此維持明年台灣經濟成長率預估值為2.2%。至於中央銀行將於本周四20日召開第四季理監事會議，國泰金認為短期內並無升息的必要性，台灣央行12月將維持利率不變，但明年不排除升息可能性。

國泰金指出，由於國際貨幣基金（IMF）下修對2019年的全球成長率預測至3.7%(原3.9%)，美國成長已達高點，中國大陸面臨內外壓力，全球成長前景變得較不均衡，經濟合作暨發展組織（OECD）也表示在貿易與金融風險籠罩下。

也因此在全球成長高於預期的機率下降，加上近期台灣的經濟信心如先前預期轉趨保守，國泰台大產學合作團隊維持2019年台灣經濟成長率為2.2%，並研判全年成長率有80%的機率落在1.5%至2.7%之間。

此外，國泰台大產學合作團隊分析，台灣目前已處景氣循環擴張期的末段，歷史經驗顯示成長動能將逐步放緩，對未來短期各月的成長動能轉趨保守看待，預測今年1月至明年3月經濟氣候將有較大機會出現陰的狀態，同時出現雨的機率小幅上升至11%(前值5%)，景氣衰退風險略增。

物流對於台灣的消費有很巨大的影響，你很難想像如果沒有物流的生活會變得如何，在韓國就有發生停止物流的事情，一間公司因為物流的勞工疲勞，導致勞工不滿自身權益，因而罷工導致停止，這樣的問題在物流產業發生也不奇怪，以物流公司來說，最重的成本便是人力成本，如果發生缺工的問題，勞工工作量便會大幅上升，更不用說因為外在或不可抗拒之因素導致的貨運量上升，在心理層面更是添加無形的壓力。儘管物流公司已經在積極尋找人力，但經常因為突來的貨運單量暴增，仍是無法精準掌控。在台灣有許多物流公司，其中更有幾間都已經成立超過20年，最為台灣人熟知的，應該就是嘉里大榮、宅配通、新竹物流，這幾間物流公司能在業界中嶄露頭角，必定有它的原因所在，我認為在物流公司裡，最重要的就是管控包貨、理貨、配單、配送，這些過程如何安排得宜，如何合理配置路線跟貨量，就非常重要了，尤其還要區分低溫、低冷、普通、特殊件，因應不同的貨品、貨物進行配送，還要維護貨品的品質，更要管理及訓練人員，看下來真的不容易呢，不得不給物流公司大大的欽佩跟尊敬，讓我們平民百姓可以無憂無慮的寄貨領貨，繼續點選手機上面的網路購物，購買一大堆東西啦。

鑑於近期金融市場波動加大，預期美國聯準會（Fed）明年升息步調可望稍微放慢，股市波動風險仍大，新台幣則相對穩健，國泰台大產學合作團隊亦研判，台灣央行12月將維持利率不變，明年第一季前的金融情勢依舊緊縮，改善的可能性偏低。

國泰金分析，小三通物流公司今年上半年台灣經濟成長率連2季超過3%，且美國聯準會持續穩健升息的背景支持下，央行仍選擇維持利率不變，而展望未來景氣、通膨、外部貨幣政策，台灣央行短期內也無升息的必要性。

至於2019年，即大陸貨運公司便基本面因素並無足夠支持升息的力量，但鑑於數位理事在前次會議中表達貨幣政策彈性與運用空間及資金運用效率問題，明年升息的可能性仍不能完全排除。

此外，國泰金也提醒，影響明年經濟成長有5大因素，包括一、美、中摩擦造成金融動盪，衝擊全球經濟成長動能；二、美國聯準會若堅定強勢升息，恐造成金融緊縮而壓抑成長動能；三、歐洲成長動能仍弱，且主要國家(德/英/義/法)存在政經風險；四、新興市場的金融穩定風險上升，恐危及實體經濟；五、選後國內財經政策的調整及兩岸關係仍未明朗。

在過去我們傳遞資訊跟交流，沒有現在便利，以前的時候大多是使用書信往來，與敦親睦鄰的距離也較親近，但現在因為網際網路的蓬勃發展，我們與全球還有各地的距離也越來越近，隨著交通發展也可以輕鬆相聚，過去的書信轉變成現在都已經開始使用手機裝置或是電腦來傳達，真正會需要配送的，現在剩下包裹及宅配貨運等等，書信也以公司或特殊需求為主，一般交流聊天談心，已經都鮮少使用平信了。而貨運宅配也因為台灣地處海島，地處狹小細長，在交通建設方面經過改善後，物流也都能在一日內送達，更優化管理系統，讓網路網夠等等下單出貨，能夠有一套固定的SOP流程，讓接單送單不會出現狀況，這樣整個貨運過程就更舒暢啦！現在貨運縣市之間的移動，依靠高速公路或鐵路，都能快速到達，但在城市之間的傳遞，未來或許也有更快速的方式也說不定，希望未來可以達到，選擇送到門口或是直接送到房間，並且貨運抵達後通知手機裝置，然後可以立馬人臉辨識簽收等等，更便利的功能呢！