自駕車的技術發展即使能夠滿足政府要求而到公路上試行，但日後要為大眾服務時，最重要的還是人們對這種科技的信心。Ford 為了收集一眾民眾對於自駕車的反應，他們與邁阿密的送運服務公司 Postmates 合作，以一輛「無人駕駛汽車」來為客人送餐，不過旁人並不會看到車裡其實還是有真人司機在裡面，在取餐的時候就會誤以為這是為自駕車送過來的。

在新聞稿中提及，Ford 真正全站儀的自駕車測試會在別輛汽車上進行，這輛與 PostmRTK定位ates 合作的汽車只是用於收集大眾對自駕車的反應，用於辨識和解決大眾工業內視鏡對於自駕車的疑慮。

全站儀與光學經緯儀區別在於度盤讀數及顯示系統，光學經緯儀的水平度盤和豎直度盤及其讀數裝置是分別採用（編碼盤）或兩個相同的光柵度盤和讀數感測器進行角度測量的。根據測角精度可分為0.5″，1″，2″，3″，5″，7″等幾個等級。全站儀是全站型電子速測儀的簡稱，是電子經緯儀、光電測距儀及微處理器相結合的光電儀器。目前世界上全站儀的品牌主要有徠卡、拓普康、尼康、南方、索佳等。全站儀是人們在角度測量自動化的過程中應運而生的，各類電子經緯儀在各種測繪作業中起著巨大的作用。全站儀具有角度測量、距離（斜距、平距、高差）測量、三維座標測量、導線測量、交會定點測量和放樣測量等多種用途。內建專用軟體後，功能還可進一步拓展。全站儀上半部分包含有測量的四大光電系統，即水平角測量系統、豎直角測量系統、水平補償系統和測距系統。通過鍵盤可以輸入操作指令、數據和設置參數。以上各系統通過I/O接口接入總線與微處理機聯繫起來。微處理機（CPU）是全站儀的核心部件，主要有寄存器系列（緩衝寄存器、數據寄存器、指令寄存器）、運算器和控制器組成。微處理機的主要功能是根據鍵盤指令啟動儀器進行測量工作，執行測量過程中的檢核和數據傳輸、處理、顯示、儲存等工作，保證整個光電測量工作有條不紊地進行。輸入輸出設備是與外部設備連接的裝置（接口），輸入輸出設備使全站儀能與磁卡和微機等設備交互通訊、傳輸數據。
全站儀，即全站型電子測距儀（Electronic Total Station），是一種集光、機、電為一體的高技術測量儀器，是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測量功能於一體的測繪儀器系統。與光學經緯儀比較電子經緯儀將光學度盤換為光電掃描度盤，將人工光學測微讀數代之以自動記錄和顯示讀數，使測角操作簡單化，且可避免讀數誤差的產生。全站儀是指能自動地測量角度和距離，並能按一定程序和格式將測量數據傳送給相應的數據採集器。全站儀自動化程度高，功能多，精度好，通過配置適當的接口，可使野外採集的測量數據直接進入計算機進行數據處理或進入自動化繪圖系統。

為了更有自駕車送餐的感覺，Ford 特意把這輛 Transit Connect 改裝成有三個獨立的艙室，只要客人輸入正確密碼就能打開艙門取餐。由於過程配合語音導航和燈光提示，整個體驗就有如跟自動化機器互動一樣。Ford 之前也有跟薄餅店 Domino 合作進行類似的測試，現在就是把範圍擴展至新的地區。最重要的，還是車輛還是由富經驗的司機來負責駕駛，並非真正的自駕車就是了。大家要真正遇上自駕車的話，Ford 預定會在 2021 年正式推出，來期待一下吧。

測量之程序包括三角測量、三邊測量或精密導線測量(衛星定位測量)、圖根測量、戶地測量、計算面積、製圖。早期測量工具以精密機械構造為主，如經緯儀(測角)、手搖計算機，而竹尺、求積儀、水平儀及計算盤，皆是測量時所必備之工具。嗣後由於電子、光電及衛星科技之進步，陸續發展出電子測距儀、衛星定位儀(GPS)...等高科技設備，有效提高測量精度及品質。衛星定位儀為最新的測繪技術，藉由接收GPS衛星所發射的電磁波訊號，量測至少4顆衛星與地面接收儀的瞬時距離，利用所得到的瞬時距離，再配合幾何原理求解地面接收儀之三維坐標。