就在上個月，Lexus旗下最受歡迎的三廂房車主力ES大改款終於抵台。跨入第八世代迎來的鉅變之一，就屬動力方面增加了歷代未見的純電選項，讓新ES得以擴張戰略版圖，挑戰德系競品。然而，你我都知道，油電車型才是主力中的主力，畢竟千張訂單中高達九成的占比騙不了人，紮紮實實地反應出消費者的偏好。於是繼上一回為各位帶來ES 500e的搶先試駕後，我們很快地再向總代理和泰汽車商借了高人氣的ES 300h，不只要探究與純電車型之間的差異，更想聊聊值不值得現任車主升級！

為了順應「Lexus Electrified」的經營方針，這次ES大改款後不再有傳統自然進氣引擎的動力選項，而是以油電、純電兩種電氣化架構作為主打。其中油電版本在海外規畫了「ES 300h」及「ES 350h」兩種型號，前者又再區分2.0升及2.5升兩種排氣量，並按各地市場需求供應。總代理和泰汽車引進的ES 300h，搭載的正是對應台灣稅制更佔優勢的2.0升直列四缸油電複合動力，一來更能迎合國人喜好，二來又能控制成本與定價，用以銜接上一代ES 200的入門定位，這點從其價格帶便可略知端倪。

進入正題，新ES 300h換裝的2.0升直列四缸油電複合動力其實與自家UX 300h系出同源。引擎本體採直列式進氣歧管，結合輕量化活塞、增加進氣閥角度等設計增進運轉效率，搭配改良後的電氣系統，綜效輸出可達197hp，對比排氣量2.5升的舊ES 300h減少約21hp的出力。在同是前輪驅動的設定下，原廠公布新ES 300h的百公里加速成績為9.4秒，較舊款增加0.5秒，安全極速同為180km/h。

內裝的鉅變與外觀相比可說是有過之而無不及，架構上改以大型中央螢幕結合水平式中控台展現極簡、現代化風格，但儀錶台部分仍經過精心設計，於螢幕後方特別選用麂皮鋪陳，體現日式工藝的精緻細節。另一方面，車內大多數的實體按鍵皆走入歷史，包含方向盤的功能鍵以及恆溫空調介面，但原廠另開發了「Hidden Switch」感應式隱藏按鈕，當手部靠近該區域時，各項功能按鍵便會自動亮起，且仍保留實體按鍵的按壓回饋，於科技與實用之間取得平衡。