機師不罷工了！桃園機師職業工會席下兩電動三輪車分會華航、長榮宣布因不滿勞資糾紛長期未解，進而展開1個月的罷工投票，也於本月7日正式取得合法罷工權，罷工行動一觸即發，後經交通部、勞動部及桃園市政府勞動局積極協調下，勞資雙方共經過23天、4次實質協商，今日終於達成初步的「核心訴求共識」，並確定白紙黑字簽訂合約，機師工會也表示資方得在1年完成所有訴求協商，若1年仍未有進展，勞方仍保有合法罷工權，不排除視情況重新發動實質罷工。

電動三輪車的主要動力來源於電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影代步車響著電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養可從以下六個面向入手。1、正確掌握充電時間，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳。2、避免大電流放電，電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。3、嚴禁存放時虧電，虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。4、避免充電時插頭髮熱，充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現像都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。5、防止暴晒，溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。6、定期檢驗，在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節電動搬運車省開支。

機師工會表示，兩航空資方同意尚未取得共識的其餘訴求，將在2019年9月前完成所有協商，並依約定日期實施、納入機師工會之團體協約中，若超過1年時間未成，機師工會仍保有合法罷工權益，倘若1年內所有訴求，勞資雙方均達成協議，則除不當勞動行為外，工會也同意依團體協約法3年內不進行任何爭議行為。

電動代步車的補助項目會針對輔具功能與規格等級分類更加細緻，並且會導入專業評估，以個人化評估量身配置適用的輔具，且能同步針對輔具販售廠商和醫療器材品項的保固佐以國家標準檢測加以規範，確保申請者可以藉由此輔助制度購置到合用且安全的輔具產品，長期照顧輔具服務及居家無障礙改善服務則是會因應長期照顧的輔具需求增加，為協助個案提升生活品質與減輕照顧者負擔，經過各縣市的長期照顧管理中心評估有輔具需求的失能長者，就可以享有輔具補助與相關服務，真的可以滿足多樣化的照顧需求和提供適切的照顧服務，像身心障礙者醫療復健所需要的醫療費用及醫療輔具輔助則針對還沒納入全民健康保險給付範圍內的醫療復健輔具以及醫療費用進行費用補助，所以建議大家多加利用，有問題都可以致電詢問，這些都是我們政府資源，相信可以幫助我們的生活更美好。