Standard Gain Horn Antenna
Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.
These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.
FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.
Standard Gain Horn Antenna Applications:
- - Antenna measurement
- - Radar Detection System
- - Wireless Communication
- - Spectrum Monitoring
- - Electromagnetic interference Testing (EMI test)
生活中心／王文承報導
一名男子抱怨，機車左轉的標誌設計太複雜、規則變化太多，感嘆光是轉個彎就壓力山大（圖／資料照）Horn antenna台灣交通號誌多樣化，部分路口的左轉規定也截然不同，機車有些必須待轉，有些則能直接行駛在左轉道。Horn antenna一名男子抱怨，機車左轉的標誌設計太複雜、規則變化太多，感嘆光是轉個彎就壓力山大，並直呼：「機車左轉規則能不能統一？」貼文曝光後，立刻引起廣大機車族的共鳴。
Horn antenna他騎車狂找「1標誌」壓力爆棚 機車族點頭
Horn antenna
一名網友在網路論壇《Dcard》發文表示，每次騎車前往不熟悉的地區，尤其是在車流密集的台北市，要左轉簡直像在賭命。他抱怨，不僅要分辨哪個紅綠燈對應哪個方向，還得注意待轉區的指示牌，甚至還要查看最右側路肩是否有藍色左轉標誌。更困擾的是，在車潮洶湧的情況下，根本沒辦法放慢速度確認標誌位置，讓他忍不住感嘆：「轉個彎就像打二戰一樣，壓力山大！」
原PO指出，台灣各地的機車左轉規則根本沒有統一標準，有些地區強制兩段式左轉，有些卻可以直接左轉，導致騎士難以判斷。有些路口的標示不清晰、方向混亂，甚至還出現「左轉靠右」這種令人費解的設計，讓他無奈直呼：「台灣的機車左轉邏輯真的很混亂，根本是腦筋急轉彎！」
貼文曝光後，引起機車族熱議，「寧願騎過頭再回來一次 也不要急煞被追撞」、「待轉牌可能在右邊，左邊，上面，對面，而且有的超小，被樹擋住，晚上太暗很容易沒看到」、「內側車道禁行機車，兩段式左轉掛在分隔島上，誰看得到」、「永遠都在四處找藍色的待轉標誌，路況不熟悉的話，不曉得切換待轉跟直接轉彎的時機點，容易錯過」、「更慘的是右邊還一堆違停車逼你騎去左邊」。
以下文章來自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1738236
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