作家馮光遠於蕭曉玲事件新書記者會上抨擊台北市長柯文哲，是承襲了郝龍斌時代的觀念、輸送帶繼承黨國體制遺緒、態度鄉愿，嘴上說轉型正義其實對此毫無觀念。

會後馮光遠受訪時則表示，台灣有太多的行業、體系涉入政治，是舊的人持續建構了體制，即便轉型正義從小處做起也窒礙難行。

馮光遠於會後表示，即便台灣已經走過戒嚴、政黨輪替，在很多機構與行業中黨國的幽靈仍然存在，以發生蕭曉玲事件的教育體系為例，在於校內人事不少還是由經歷過威權年代的人所擔任，「某種程度上你不能說他沒有黨國思維，因為他就是受這種教育長大。」是長久以來意識形態建構所致。

台灣近年喊轉輸送帶廠商型正義喊得兇，但馮光遠提到，很多領域中無法達到外界期望，在於太多利益關係人身在其中，「你要動他們，有時候就是動到自己人。」

國際間的轉型正義先例中，東西德合併後頒布《史塔西檔案》法，開放民眾查閱過去共產政府所收集的相關資料，德國做第二次轉型正義時，則將過去服務於共產黨的公務員免職。

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。

馮光遠認為台灣屢說要借鏡德國，但要效法德國轉型正義經驗必須有很大的魄力，再者，西德體系做轉型正義者不是過去利益集團的一員，才能單刀直入、翻轉整個結構面，但台灣的狀況並非如此。

以普悠瑪號事件後台鐵受到外界咎責為例，即便政府改朝換代卻絲毫拿陳舊的體制沒轍，「政府拿體系內的人沒辦法，反而需要重用他們，因為只有他們對運作的既定規則比較了解。」是人造成了結構性的問題，卻又不能將其更換，因為人一抽換，體系就會坍塌。

馮光遠提到，南韓、西班牙等國都曾經歷威權時期，這幾年來都找到了自己的一套方式，台灣也有很多學者鑽研轉型正義，無奈意見都不被外界看見，反而轉型正義一詞被有心人士當作牟取政治利益的工具，那才是台灣最該注意的現象。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。