列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」完成可行性研究，交通部鐵道局主任秘書溫代欣今天表示，交通部10月3日已開過審查會，會中學者多表支持，近期將呈報行政院。根據研究報告，起點基隆，全長19公里，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣103億元，進入台北市後擬高架化為主，6年可完工。

台中鋁門窗目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部認為必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。

根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約19公里，因多半沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、北五堵、樟樹灣與南港展覽館4個車站。

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台中門窗1.化繁爲簡、少就是多，在設計上合理布局，採用現代簡約主義的風格，拋棄一切多餘繁雜的裝飾，用儘量少的元素，進行大量的留白處理，使整個空間通透，簡潔。造型上拒絕紛繁複雜的線條處理，以筆直規整的直線條爲主，比如鏡線、各種收邊、壓條、窗簾盒、門飾、角線、腰線等，讓屋子在縱橫向空間上顯得更充分一些。盡量少選用小塊材料，尤其是在廚房和衛生間等較小的空間內，太小規格的瓷磚或者馬賽克，會使邊線增加，給人眼花繚亂的感覺，無形中縮小空間感。
2.巧用色彩、簡單統一，室內的整體色調主要集中在牆面、地板、屋頂和門窗上，建議採用淺冷色系，可以改善室內光線，並配上白色或者淡色的家具，使空間在視覺上具有膨脹感，讓整個房間較爲清爽、寬敞。，牆面和門窗不宜太過花哨，簡單素淨爲好，同時可以通過一些精緻小巧的植物來點綴氣氛。
3.相互借景、延展視覺，少用隔斷，善用空間，做到一個空間設計多種功能。比如客餐廳並用、工作學習和睡眠兼顧……，去除不必要空間。比如陽台可以打通劃到客廳或者臥室里，玄關去掉爲客廳節省出更多空間……，充分利用過道。在流線滿足要求的基礎上，將過道完美融入至客廳、餐廳、陽台等空間中。
4.模糊邊界、內外一體，與借景手法異曲同工，在客廳、臥室設置巨大的落地窗，並做成大窗簾，模糊室內外的邊界，將室內外景色連爲一體，給人一種窗大房也大的感覺。對於室內來說，將天花板、牆壁和地板，選用相近的材料顏色，使它們之間的邊界線儘可能模糊，讓整個空間的視覺感變得更加開闊。
5.軟性隔斷、舒緩室內，少用內牆，多採用鏡面、紗簾、屏風、儲物櫃等軟間隔方式進行隔斷，有效避免空間過於壓抑短促。推拉門也是一種非常不錯的隔斷方式。

溫代欣說，除北五堵車站需要?收少部分民地外，軌道路廊不需再?地，總經費103億元，計畫核定後6年可完工。

溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約30分鐘，停站時間比照捷運，且每小時班次最多可達12班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時約3至5班，未來台鐵最多可增至10班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。

台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。溫代欣說，先前會議中，台北市政府同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規劃時再討論。

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