伊隆·馬斯克表示，他正在考慮將特斯拉公司私有化，以激進方式緩解這家虧損的汽車製造商承受的壓力。

通過推特發布的這一消息震驚了投資者，並推動特斯拉股價一度大漲8.5%，直至被臨時停牌。此前還有消息稱，沙烏地阿拉伯的主權財富基金已持有特斯拉不超過5%的股權，價值約20億美元。

然而，這也留下了許多未解決的問題，即馬斯克如何拿出超過500億美元來收購其他股東的持股。考慮到大約88億美元的債務，它將成為歷史上最大的槓桿收購，超過2007年德克薩斯電力公司TXU的交易。以每股420美元計算，馬斯克的報價將使特斯拉估值約820億美元，包括債務。

有知情人士透露，沙烏地阿拉伯的公共投資基金(PIF)在過去幾個月買入特斯拉的股票，作為其更廣泛的投資策略的一部分。《金融時報》周二早些時候首先報道此事；沙烏地主權財富基金的代表沒有立即置評。特斯拉發言人拒絕發表評論。

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現年47歲的馬斯克一直對投資者和媒體對特斯拉的嚴格審視感到憤怒。在2015年1月接受彭博採訪時，他談到了經營他未上市的Space Exploration Technologies Corp.的好處，以及對2010年6月將特斯拉上市的挫敗感。

「圍繞上市公司存在很多噪音，人們總是評論股價和價值，」馬斯克在2015年表示。「上市肯定會增加任何企業的管理成本。」

風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人Gene Munster表示，私有化特斯拉「非常有意義」。

「伊隆·馬斯克不想經營上市公司，」Munster說大陸運輸公司。「他的使命很大，很難滿足投資者的季度預期。我們的猜測是，他有三分之一的機會可以實現私有化目標。」

在過去我們傳遞資訊跟交流，沒有現在便利，以前的時候大多是使用書信往來，與敦親睦鄰的距離也較親近，但現在因為網際網路的蓬勃發展，我們與全球還有各地的距離也越來越近，隨著交通發展也可以輕鬆相聚，過去的書信轉變成現在都已經開始使用手機裝置或是電腦來傳達，真正會需要配送的，現在剩下包裹及宅配貨運等等，書信也以公司或特殊需求為主，一般交流聊天談心，已經都鮮少使用平信了。而貨運宅配也因為台灣地處海島，地處狹小細長，在交通建設方面經過改善後，物流也都能在一日內送達，更優化管理系統，讓網路網夠等等下單出貨，能夠有一套固定的SOP流程，讓接單送單不會出現狀況，這樣整個貨運過程就更舒暢啦！現在貨運縣市之間的移動，依靠高速公路或鐵路，都能快速到達，但在城市之間的傳遞，未來或許也有更快速的方式也說不定，希望未來可以達到，選擇送到門口或是直接送到房間，並且貨運抵達後通知手機裝置，然後可以立馬人臉辨識簽收等等，更便利的功能呢！