當地時間4月8日，一艘馬耳他籍貨輪失控，在通過博斯普魯斯海峽的時候偏航，撞在了岸邊一棟三層樓高的建築上，目前博斯普魯斯海峽處於封閉狀態。博斯普魯斯海峽全長30.4千米，最寬處為3.6千米，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。（航道深度，不是岸邊）

被撞建築原貌

博斯普魯斯海峽周邊有不少古色古香的建築，而這一棟被撞的被翻譯為“哈根巴依薩利赫愛芬迪雅麗西”的建築據稱是1697年的侯賽因帕夏建造。在19世紀賣給了薩利赫艾芬迪（Hekimbasi Salih Efendi）建立了土雞第一所近代醫院。現在這個建築作為一個景點加小酒館使用（實在看不懂土耳其文，連蒙帶猜加機翻推測的）。應該說這是一棟很有歷史的建築。

如果理解沒錯，這就是薩利赫艾芬迪（Hekimbasi Salih Efendi）

出事船舶是一艘馬耳他籍的散貨船，vitaspirit 號。雖然新聞報導都稱其為225米長，不過從航運信息資料裡查詢到這艘船長227米，註冊情況如下：

IMO：9231377

MMSI：249662000

呼號：9HZA9

Flag：馬耳他[MT]

AIS船隻類型：Cargo

總噸位：38732（這是個體積概念，不是排水量）

載重量：74269噸

總長x全寬：227m x 32.26m

建成年份：2001

vitaspirit號，似乎背景與此次事件周邊相似，但這是幾年前的照片

當天這艘船從埃及出發前往烏克蘭，動力系統發生故障，撞向這棟文物建築，好在當時速度不算很快。此船目前已經被拖船拖走，從航跡圖顯示目前正在周邊繞圈子。

vitaspirit號航跡

為了避免這艘船再度發生事故，除使用拖船將其拖走外，博斯普魯斯海峽暫時被封閉。嗯當前這艘船的狀態實在讓人聯想起十幾年前，當年瓦良格過海峽時候的狀況。

當年老瓦過海峽

當初在過博斯普魯斯海峽的問題上，土雞在我方看來確實是刁難我們，但是從這一次的事件來看，也不能說毫無道理。畢竟通過狹窄而水文情況復雜的海峽確實存在風險。

為了保障這艘無動力巨艦的通過，當時我國租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船；同意給予“國家擔保”，負責可能涉及的賠償問題。隨艦小組在“瓦良格”號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHF無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。並且進行了多次演練。

老瓦過海峽的圖片

2001年11月1日，氣象條件良好。土有關當局從凌晨起暫時關閉海峽，以便讓“瓦良格”號航空母艦船體通過。上午8時，老瓦在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的陪同下以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，進入馬爾馬拉海，通過了博斯普魯斯海峽。

當年老瓦過海峽的圖片

為了節約時間，船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。通過了這條由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海（世界最小的海，盛產大理石）和達達尼爾海峽組成的被稱為土耳其海峽。不過在愛琴海遇到風暴，還造成一名希臘船員遇難，但那已經不是過海峽的問題了。

此次事故撞船瞬間

當年謹小慎微想算計我們，結果在精心準備下，遼寧艦啥事沒發生，現在自己麻痺大意，說到底還是自己吃了虧。畢竟這種建築，修復了也不再是原汁原味。

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