伊朗擁有中東地區美國黑金比較強大的航空自主研發能力，雖然在封鎖之下，他們的F-14戰鬥機維護的還算不錯，但是以他們的航空工業水平想要仿制那真的太異想天開了，畢竟不是所有國家都有像中國“瞪壹眼就懷孕”的深厚功力。

伊朗空軍擁有的F-14戰鬥機，是70年代巴列維王朝時代向美國購買的，壹共有24架。 “波斯貓”日本藤素參加了80年代的兩伊戰爭，目前剩余能夠飛的大概剩下10多架，而且當時賣給他們的AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，恐怕都失效了，伊朗不得不改裝了老式的“霍克”空空導彈供它使用。

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伊朗山寨美制戰鬥機，頂到天停留在F-5E“虎II”這種二代戰鬥機的層次上。他們通過F-5的配件，先照搬了F-5E的設計，研制了“閃電”戰鬥機，另壹方面通過改裝雙垂尾，推出了“雷電”戰鬥機。

（照抄F-5E原始設計的“閃電”）

但是，根據西方的統計，“閃電”也好、“雷電”也罷，更多的是利用“虎II”機隊的剩余配件，東拼西湊而來的，因此批產數量幾乎可以忽略不計，因為就算是這種60年代水平的戰鬥機，包括J85渦噴發動機，對伊朗的航空工業來說都是難度太高。

（雷電）

實際上，地球上99%的國家根本無力山寨F-14這種級別的戰鬥機。

整體氣動布局，需不需要風洞群來驗證可行性，變後掠翼不超重很難，何況F-14是計算機控制與飛控關聯的變後掠翼，80年代初的中國都搞不定，強-6變後掠翼攻擊機為此下馬，要知道84年中國就造出了殲-8II，首飛成功。

（最右，航博收藏的強-6模型）

F-14的雷達、航電和發動機，對伊朗來說更是比登天還難。它的遠程搜索雷達是脈沖多普勒機制的AWG-9，具備多目標接戰能力，中國的第壹種實用性PD多功能火控雷達1471，直到2000年前後才在殲-8H上成熟，飛控、航電更是難。

山寨TF-30渦扇發動機，妳讓今天的中國來山寨，也得花個幾年半載的，雖然是推重比6壹級的60年代水平渦扇，要知道中國山寨推比5.5、技術更老的斯貝MK202，花了30年時間，渦扇9秦嶺是2003年通過了國產化技術鑒定，距離1973年英國批準引進原裝貨，恰好30年。