氮氣加速裝置的原理就是提升發動機的馬力與扭矩的輸出，效果和渦輪增壓差不多，也基本在有渦輪增壓引擎的車上改裝。

那既然和渦輪增壓一樣，那為什麼還需要氮氣加速器呢？

渦輪增壓是通過調整ECU、旁通閥、泄壓閥、進氣導管口徑來增加渦輪壓力，來提升馬力，也有瞬間提速超車的快感。

但是渦輪增壓的最大馬力和扭矩輸出範圍都在中高轉速區間。

即使全油門加速，高轉速還是會在後段表現非常疲軟，氮氣加速裝置就能彌補這樣的不足。

氮氣就是N2O，俗稱一氧化二氮，它能起到助燃的效果，但是不穩定，必須要在高壓狀態下，才能保持分子結構。

也正是這樣，氮氣加速裝置基本都是用壓力罐來存儲一氧化二氮。

氮氣加速器比較適用於直線加速賽的賽車上，這時候需要更強的動力輸出，普通狀態下，馬力已經到達極限了。

不能突破時，車手就會打開氮氣加速裝置的開關，閥門就會開啟，這時候的一氧化二氮在高壓狀態下，快速分解。

氧氣大量的產生，發動機的燃油可以更加充分的燃燒，提升了燃油混合氣體的熱效率。賽車馬上就狂奔一段距離。

氮氣加速裝置不能長時間開啟使用，它並不是像渦輪增壓發動機那樣可以長時間使用。

車子不能一直保持無敵的狀態跑到終點吧，開啟時間一般在10秒左右，時間並不長。

因為一氧化二氮在分解後，產生大量的氧氣會進到汽缸，壓縮比和膨脹比的變化雖然不大。