約莫從2021年開始，電動車開始如雨後春筍般大量推出，當然各車廠對於電動車投入的資源多寡不盡相同，有人孤注一擲、也有人選擇保守行事或是與他廠合作，但無論如何因應市場需求至少都會拿出幾款電動車來試試水溫，時間一轉眼過去了幾年，當初這些電動車新人也該進入小改款時程了，何況電動車好比3C產品，技術與配備的更迭都比以往的燃油車快上不少，一不注意很可能就會被其他對手給超越。

雖然車頭外型做了不小改變，但車身尺碼維持相同的長4690mm、寬1860mm、高4650mm，軸距則是2850mm，是標準的中型SUV大小，車頂也有增加休旅感的車頂架設計；車色方面一共提供黑頂冰川白、星際黑、貴金灰以及試駕車所身披的雲霧藍共四種車色。

其實不只是Solterra，一進入駕駛艙Subaru的車款往往能給人一種開闊的視野感受，水平式的中控台布局加上兩側的三角窗有效的增強了這方面的體驗。基於原先的內裝設計，小改款針對了許多內裝區域進行改進與調整，從方向盤、中央鞍座、出風口造型、數位儀表/螢幕都有肉眼可見的更動。

小改款前Solterra就具備全景天窗，但中間那一道粗壯的橫樑實在是不那麼全景，然而小改款後改配備玻璃車頂，雖然犧牲了可開啟的功能，但換來的是真正的「全景」效果，可以更有效的增加車內的明亮與通透度，這個交易應該是划算的。

前座兩張座椅維持與小改款前同樣設定，椅面夠大張，兩側也有足夠包覆性，任何身形的人應該都可以坐的足夠舒適，仔細看椅背上還有精緻的線條點綴，功能性具備電動調整（駕駛十向、副駕八向）且駕駛座還多了兩組記憶裝置。

可惜的是打開前蓋，Solterra並未配置前行李廂空間，內部就是電機系統與複雜的高壓線路。

Solterra的充電孔位於駕駛座側邊，充電規格採用的是CCS1搭配J1772的快慢充配置，快充的最大充電功率為150kW，20%充至80%所需時間約為30分鐘，或許是受限於400V電力架構，隨著不少電動車持續提高快充速度，Solterra這部份仍有些進步空間。

Solterra小改款後動力系統做了不小的升級，鋰電池容量從原先的71.4度提升至74.7度，雖然帳面數字僅微幅增加約3度電，但透過電池控制模組的優化，最大續航里程已從舊款的502公里提升至601公里（均為NEDC標準）當然啦NEDC的測試結果是相對快樂的，依照過去經驗打個6~7折也還有個四百公里左右，若以北高單趟的距離當標準，能夠提升至四百公里確實能有效的減少里程焦慮，也比較符合多數人對於續航力的要求，之後若有機會再來做個電耗測試來實測電耗表現。