----------

為北苗地區、後龍、造橋與頭屋等鄉鎮間便利的交通，以解決臺72線東西向快速道路與國道1號高速公路兩大交通系統間之連接轉換需求，民國96年5月25日立法委員徐耀昌以立法院交通委員會召集委員身分邀集交通部路政司、交通部運輸研究所、公路總局、國道高速公路局等單位，與苗栗縣縣長劉政鴻就臺72線東西向快速道路與國道1號銜接系統可行性進行討論，會後決議請苗栗縣政府依路線規劃方案程序辦理。9月經交通部公路總局研提可行性研究中建議臺13線與國道1號相交處設置交流道。

臺72線東西向快速道路於民國87年動工，95年9月竣工通車耗時八年經費約15億元。興建之初為應民意要求減少用地徵收，而採路線沿後龍溪而行，經苗栗市路段即轉為南北向並幾近平行國道1號，若增設與國道1號直接銜接之系統交流道，有繞道走回頭路之虞以致經濟效益不足；經評估較佳方案為國道1號於頭屋地區台13線交會處增設交流道1處往北、往南之上下匝道，配合現有臺72線東西向快速道路頭屋一交流道，以提供高、快速公路轉換功能，總經費為8億1300萬元，苗栗縣政府同意負擔購地及拆遷費用約2億2000萬元。該交流道開通後可帶動頭屋鄉附近之觀光：如雲洞宮、鳴鳳古道及明德水庫，將省下20分鐘車程。

經過與進度：

交通部臺灣區國道高速公路局(以下簡稱高公局)，於96年10月24日依「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」邀集專家學者及相關單位召開初核會議研修，案經苗栗縣政府委託顧問公司，97年3月下旬送修正版可行性研究報告書，業於97年6月16日經「國道高速公路增設交流道審議委員會」審議通過需修正報告內容事項，苗栗縣政府將修正報告內容事項所需時程，限期要求顧問公司提出，高公局將縣府修正後可行性研究報告於97年7月29日提報交通部，高公局於97年9月26日將該案可行性研究報告之審查意見送苗栗縣政府據以第一次修正報告。縣府函請顧問公司於97.10.31前提修正，97.12.25縣府提送修正可行性研究報告(定稿本)並提送高公局，高公局於98年1月9日陳報交通部核定，經交通部98年3月9日函復審查意見第二次修正三點，高公局98.3.12函請縣府補正。縣府98.3.26補正，高公局4月2日陳報交通部核定，可行性研究報告業經交通部98年4月28日函復原則可行，苗栗縣政府於98年5月4日將可行性研究報告（定稿本）函送高公局在案。高公局完成評選委員遴聘、預算成立等招標前置作業。交通部99年5月31日函請行政院環境保護署(以下簡稱環保署)審核「環境影響差異分析報告」(以下簡稱環差報告)，環保署於6月4日函請高公局補充意見再報署審查，高公局於7月15日補正環差報告陳請環保署審查。環保署於8月4日召開第1次專案小組審查會，請高公局依結論補充修正後再行送審，高公局於10月7日補正環差報告（第1次修正稿）陳報環保署審查。環保署於10月28日召開第2次專案小組審查會，請高公局依結論補充修正後再行送審，高公局於11月23日補正環差報告（第2次修正稿）陳報環保署審查。環保署於12月16日召開第3次專案小組審查會，結論「建議審核修正通過」，高公局於100年2月8日補正環差報告（第3次修正稿）陳請環保署審查。環保署於3月23日召開環境影響評估審查委員會第204次會議，決議本環差報告「審核通修正通過」，並於4月25日函請高公局提送環差報告修正稿辦理審查意見確認。高公局於4月29日提送環差報告修正稿請環保署確認。業經環保署100年5月27日以環署綜字第1000043056A.第1000043056B號號函備查及函送相關機關在案。

另外苗栗縣政府為取得用地「變更頭屋都市計畫（部分工業區、墳墓用地、保護區為高速公路用地，部分工業區、道路用地為道路用地兼供高速公路使用）（配合國道1號增設頭屋交流道工程）案」(國道1號增設頭屋交流道都市計畫對照表)，於99年10月27日起啟動公開展覽法定程序30日，100年1月11日內政部都市計畫委員會第747次會完成審議，苗栗縣政府2月9日府商都字第1000023468號函報請內政部核定，經內政部2月23日台內營字第1000036523號函復核定，苗栗縣政府於2月24日以府商都字第1000034053號函公告發布實施在案。交通部台灣區國道高速公路局辦理國道1號增設頭屋交流道工程〈都市土地路段〉申請徵收座落頭屋鄉孔聖段288-2地號等58筆土地，合計面積1.025460公頃，並一併徵收其土地改良物乙案，經報奉內政部100年5月9日台內字第1000095001號函核准徵收，並經縣府100年5月17日府地用字第1000096202號公告徵收確定在案，依土地徵收條例第20條規定定於6月23、24日上午9：10至11：50假頭屋鄉公所二樓會議室辦理發放各項補償費。

100年6月12日下午2時於頭屋鄉象山路188號世界百茶文化會館舉行開工動土典禮，設置喇叭型交流道，工期730日曆天，計畫於民國102年6月10日完成，本工程由萬鼎工程服務股份有限公司以新臺幣5億7千7百50萬元得標承作。開工後，即進場進行測量作業，並已依序動員相關機具準備，100年8月14日在高速公路東側與台13線間整地及開設施工便道，即國道1號約125.5km左右兩側，以利後續進行基樁鑽掘工作。101.7.10進度百分之38.48.興建完成後，除可縮短北苗地區、後龍、造橋與頭屋等鄉鎮使用國道1號之距離，提供便捷聯外交通運輸服務外，還可配合苗栗高鐵站、後龍醫療園區等整體社經發展，提供便捷之交通運輸服務，以因應未來衍生之旅客需求，並可縮短行車距離及時間，有助觀光發展，促進地方繁榮，對於苗栗地區整體經濟帶來正面效果。並盼仝為地方建設，百尺竿頭、更進一步。工程範圍為124k+800~126k+240（北上）及125k+260~126k+415（南下）.

  2013.6.12舉行通車典禮.高公局簡報指出，頭屋交流道規劃為喇叭型交流道，有4個匝道連接台13線，興建完成後，不僅縮短北苗地區、後龍、造橋與頭屋等鄉鎮民眾上下國道1號的距離，還可與台72東西向快速道路形成完整交通路網，替未來周邊苗栗高鐵站、後龍醫療園區衍生的交通旅運需求，提供便捷的交通聯絡系統。

資料來源：本部工作室2013-6-13更新、中央社 2007-05-25報導、國道高工局2011-11-5、苗栗縣政府2011-6-12 、行政院環境保護署2011-5-17 報告進度。

首頁