R150型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。時屆1973年，臺鐵為更加提升柴電機車的運能，於是再度向美國GM-EMD公司進口了20輛柴電機車，即是R150型。編號為R151~170號。

原廠形式為EMD G22CU型。

在1982年時，為了配合北迴線完工及花東線拓寬計畫完成後之運輸需求，於是台鐵再度購入了5輛柴電機車，編號為R171~175號。此五輛車之外觀與第一批20輛的R150型稍有不同，因此亦稱之為R170型。但其差別極細微，且機電規格亦無太大的變動。所以這5輛車應不至於自成一種形式。

此型車外觀與R100型和R180／R190型極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎(12-645E型柴油引擎)，但牽引力、車重和最高車速等規格亦稍有差異。(如R100行總牽引力為15180kgw，而R150及R180／R190型總牽引力則達19650kgw)。

除R164號已經報廢(於1999年牽引42次莒光號在台東線瑞源事故中與66次莒光號對撞後報廢)外，R150型之其他車輛則配屬於臺北機務段和花蓮機務段。而因宜蘭線、北迴線的電氣化，因此R150型大多都以牽引貨物列車為主。而有時亦會看見該型車牽引莒光號、復興號行駛。

此外，R150型使用亦達30餘年，車體各部位都皆有些老舊。因此未來將有可能逐漸消失。

行駛紀錄片:

CK101出發與R156推發

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