澳洲「費法斯」媒體集團（Fairfax Media）10日披露，中國大陸已開始著手與南太平洋島國萬那杜（Vanuatu）商討，在當地建設永久軍事基地事宜，若談判成功，萬那杜將成為大陸首個太平洋永久軍事基地，大陸解放軍的軍力部署也將延伸至澳洲國門。

據報導，大陸曾就建立軍事基地事宜接觸萬那杜，雙方並已展開「早期磋商」，但中國目前尚未提出正式建議。報導引述安全官員指出，相信中國意圖建立全面的軍事基地，由於位置非常接近澳洲，已經觸發美國和澳洲政府「最高層」討論。對此報導，大陸國防部昨則否認。

擬先簽港口安排協議

報導引述多個消息來源，中國可能會先與萬那杜簽署「港口安排協議」，容許中國海軍軍艦停泊、維修、加油和補充物資，之後再逐步擴大協議內容。目前中國協助萬那杜改建的機場，位置亦在該港口附近，並稱解放軍高層盼盡快在萬那杜建軍事基地。

報導指出，如果中國成功在萬那杜建立軍事基地，該基地將成為中國全球第二個駐外軍事基地，也是中國在太平洋的第一個軍事基地，距離澳洲只有2千公里。澳洲情報及安全官員已經聯同紐西蘭和美國的情報人員，密切留意北京對萬那杜的各項援助和動向。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

中駐澳大使拒絕評論

萬那杜駐澳洲坎培拉最高專員公署表示，萬那杜外交部不清楚有任何類似的建議，而中國駐澳洲大使館則拒絕評論此事。澳洲外交部長畢紹普（Julie Bishop）10日則就此表示，萬那杜官員向她保證，沒有來自北京的正式提案。

但被問到中萬之間有無任何非官方對談一事，畢紹普略為停頓，而後她表示，「萬那杜政府已說沒有這類提案，但中國在全球各地接觸、參與基礎建設投資活動卻是事實。我仍有信心，澳洲才是萬那杜的裝潢金屬網戰略夥伴選項。」

中國最近已在非洲國家吉布地建立第一個海外軍事基地，常駐部隊人數可以多達一萬人，而除了萬那杜外，中國目前也正考慮在巴基斯坦和斯里蘭卡建立首個印度洋軍事基地。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。