小米延續去年小米8的規劃，推出了標準版的「小米9」與擁有透明機背的「小米9透明尊享版」，原定於本月15日開賣並信誓旦旦保證「現貨」，卻因備貨不足而跳票斷貨，被網友批評搞飢餓行銷，但小米創辦人兼董事長雷軍澄清，是因為需求量太大才導致供貨不足，並非刻意搞飢餓行銷。

不少大陸網友仍針對小米的產能瓶頸大做文章，「3月都大陸運輸公司還沒過去，雷軍又給自己找了個難題」、「雷軍又開始搞新花樣行銷了，看來這回雷總真要去工廠親自鎖螺絲了」、「等你備足貨了，黃花菜都涼了」、「建議包裝發貨去，別擰螺絲了」、「來不及生產乾脆出個米9配件包，買了自己回家組裝吧」。

或許是因為網際網路的快速發展，讓許多愛好投資且想要賺錢的投資者，可以藉由網路資訊快速更新訊息，小三通貨運公司了解時下趨勢，進而觀察股票動向。國際股票我對此研究不深，但以國內股市來看，我們可以觀察到前陣子股票的走勢，在航空、貨運、物流公司等等，這些股票中，都獲得許多關注及看漲，事實上也有不少人在這次的漲幅中獲利，但股票始終有賺有賠，我們經由網路的資訊可以更新，其他人也可以，所以投資的資金還是量力而為就好。從這次股票的走勢來看，其中海運的長榮以及各大國際貿易物流公司，更是在國際上獲得關注，以及可觀的盈利，除了回饋給自家員工紅利外，也反映在股票上，甚至在短短幾月間，多次漲幅，讓許多沒跟上的投資客，不禁暗自眼紅沒有看準這波股票的上漲勢頭。不過也有許多在後面進場投資的人，受到回彈的反應，只好認賠，股票也並非熟讀趨勢分析或者看準局勢就能完全掌控，多少還是需要承擔一些風險的，這點要特別注意。

而今日上午10點不少大陸網友紛紛在商城搶購小米新機，卻仍是空手而歸，紛紛於雷軍微博上洗版感嘆「跟上次一樣，加購物車結算就沒有貨了」、「3秒就沒貨了」、「這就是現貨嗎？瞬間沒了？」、「想要小米9，今天供貨能堅持多久？」、「尊享版又是秒沒，此時此刻已經無法用語言來表達我的憤怒！」、「我4個人搶都沒有，真的每次都是秒售磬，有本事拿現貨來賣！」

其實雷軍並不是第一次面臨缺貨的質問，而他的回應則是「因為小米銷售利潤率低，所以不能承受太大的庫存量」，甚至小米會追求零庫存，所以缺貨成了一種常態。

隨著電子產品e化的發展，有許多行業也開始投入e化的過程，對於前進e化在未來已經是不可或缺了，舉例來說，貨運以及物流配合網際網路的發展，需求量越來越高，加上交通的便利性，許多宅配甚至可以在當日送達，但要如何更有效率及有效的管控好貨運公司，可就沒這麼簡單，宅配的物件跟文件有許多都是以文字寫書寫文主，要全面改成e化更是天方夜譚，光是想要把各種資料給輸入成檔案，還要制定一系列的資料檔案規則，還得要避免員工出錯的防呆SOP，種種困難與挫折下，也就讓許多企業不願意改變了。但過了幾年之後你會發現，那些不願意改變的廠商漸漸地被淘汰，而面對網際網路的洪流，那些有增加網路行銷以及增添e化管理的公司，都有更好的成效，其實如果沒有遇到一點挫折，我們永遠不會懂得自己的力量有多大，這次舉例的貨運公司也是，如果公司沒有最一開始的決心，準備轉型e化控管，還有提升倉儲SOP系統，現如今面對網購的貨運單可能就手忙腳亂了，所以這也告訴我們一間公司真正重要的還是決策者！