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在東南亞基礎設施建設項目中備受關注的新馬高鐵項目(連接新加坡與馬來西亞首都吉隆坡之間的高速鐵路)，預計在今年年中簽署備忘錄。作為該項目中方競標聯合體的牽頭機構，中國鐵路總公司總經理盛光祖23日率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞。據大陸媒體報導，盛光祖此行的主要目的是爭取新馬高鐵項目，包括如何出國留學 中國中車、中交建、中鐵建、中國鐵路通信信號股份、中國進出口銀行、中投等至少6個單位的負責人隨同出訪。目前，中方企業面臨的最大競爭者是來自日本。
香港《文匯報》報導，中國對新線上申請貸款 馬鐵路項目可謂勢在必得。據中鐵總方面透露，中方競標聯合體已經跟蹤新馬高鐵項目3年多，現在要力爭其成為中國高鐵走出去的第3個標誌性項目。
據星馬媒體報導，日本JR東日本鐵路公司的高層和日本駐車貸試算程式 吉隆坡使館的官員近期與馬來西亞交通部官員會面，表達日本對參與新馬高鐵項目的熱切期望。
事實上，這已不是中國第一次與日本在高鐵領域展開競爭。一般有高鐵可賣的市場，就一定少不了中日之間的競爭。這其中，在去年競標的印尼爪哇島高鐵項目中，桃園信用貸款 中國戰勝了早在4年前就完成可行性報告的日本。
印尼方面認為，中方提出的無須印尼政府債務銀行支票貼現 擔保的條件比日本更優，中方給出的建造時間也比日本更短。另外中方選擇的合資經營模式，以及承諾向印尼轉移高鐵技術，進行設備本地化生產等，同樣具有吸引力。
業內人士分析，在新馬高鐵競標中，中方企業在融資模式、建設周期與成本等方面依然較日本有優勢貸款率利試算表excel下載 。
中國商務部研究院國際市場研究部副主任白明就指出，雖然日本整合負債銀行 擁有高鐵技術較早，品牌在國際上形成影響力時間長，但中國的高鐵建設成本比南投借錢 日本低一半甚至2/3，高鐵這合法融資 樣的動輒百億美元的大項目，低價對於一些國家來說還是很有誘惑力的。
新加坡國立大學土木工程系教授李德紘對媒體透露，中企可在兩年內完成工程，是日企無法做到的。
不過，日本高鐵素來以安全性、可靠性高聞名，車貸試算利率 日方一直力推新幹線「零死亡率」，並以2011年的中國溫州動車追尾事故質疑中國高鐵安全性。
中國鐵建相關人士則表示，在新馬高鐵項目上，中國有優勢，但因為是招標，誰都無法說自己百分之百能中標。
規劃中的新馬高鐵全長約350公里，連接新加坡與馬來西亞首都吉隆坡，預計時速250至280公里，耗資120億至150億美元，基隆機車借款免留車 二手車貸條件 桃園機車 小額借貸快速撥款 建成後來往兩地交通時間將由現在的4至5小時縮短為90分鐘。新北市小額借款1萬
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