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易訂者 - 復興 A 館 - 台北

主要設施

• 21 間公寓
• 冷氣
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• 櫃台服務 (有時間限制)
• 旅遊諮詢/購票服務

鄰近景點

• 位於大安
• 中正紀念堂 (3 公里)
• 國父紀念館 (2.1 公里)
• 台北世界貿易中心 (2.8 公里)
• 台北 101 (3 公里)
• 國立台灣博物館 (3.4 公里)

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工商時報【蔡淑芬】

安永聯合會計師事務所與台灣舞弊防治與鑑識協會昨（2）日共同舉辦「舞弊防治圓桌論壇」，安永聯合會計師事務所董事長王金來出席時表示，隨著全球商業環境越來越複雜，企業面臨舞弊之風險與壓力也逐漸攀高，防範舞弊風險，除了使用先進的鑑識技術進行巨量資料分析外，也應建立完善的內稽與法令遵循部門，雙管齊下才能防堵舞弊的發生。

國際舞弊稽核師協會於《2016年全球舞弊調查報告》指出，舞弊風險成本約占企業平均年度收入之5％，因此，如何降低舞弊風險之成本，以及運用合適的工具及專家來協助企業預防及偵測舞弊，也是組織經營的重要課題及關鍵。

安永合夥人朱家德指出，在大量繁複資訊時代，企業無法用傳統工具及架構進行管理分析，需要使用大量交易資料作為大數據分析偵查基礎，集合結構性及非結構性數據，進行整理並交叉比對後，以更有效率、創新的資訊處理流程，強化洞悉能力及支援決策，大大提升偵測不當舞弊的機會。

25日消息，駐韓美軍將在明年部署比愛國者PAC-3導彈截擊高度高2倍左右的PAC-3最新改良型導彈。消息靈通人士當天透露稱：“為了應對朝鮮增大的核、導彈威脅，駐韓美軍明年將引進最新型PAC-3導彈PAC-3 MSE(Missile Segment Enhancement)。”目前駐韓美軍在烏山、群山、倭館基地等部署了64枚愛國者PAC-2和PAC-3導彈。駐韓美軍為了部署PAC-3 MSE，對原當紅網路話題有的愛國者發射台、射擊控制裝備等進行了改良，目前進入收尾階段。PAC-3 MSE的攔截高度是PAC-3(最大20多㎞)的2倍，火箭電動機和導彈操縱機翼得到改善，命中率提高。如果引進PAC-3 MSE，駐韓美軍將有薩德→愛國者PAC-3 MSE→愛國者PAC-3這3階段多層導彈防禦網。此外，韓美日東盟地區論壇(ARF)在老撾萬象召開，外交長官會談陸續召開，再次確認了對朝核威脅的三國合作。美國國務卿克里25日和韓國外交部長官尹炳世舉辦了韓美會談，強調了共同應對的必要性：“韓美面對朝鮮的挑戰和不負責任的核活動、域內不安定的大問題。”尹炳世也表示：“是時候傳達明確的信息，目前我們面臨著來自朝鮮的核心挑戰，我們的同盟比任何時期都要強有力、深厚、廣闊。”有分析認為，薩德問題導致國際社會擔心對朝合作出現動搖，在此背景下，兩國外交首長提及朝核威脅和韓美同盟的強力，是為了誇耀同盟的凝聚力。尹炳世當天先和日本外相岸田文雄見面，決定就維持和強化對朝制裁和施壓繼續合作。尹炳世還就28日將成立的慰安婦支援財團設立準備狀況進行了說明，兩國長官達成協議，就該問題進行緊密合作。

【 延伸閱讀 】■ 更多新聞請看朝鮮日報

台鐵板橋＝樹林間俊英街平交道，昨（二十九）日下午一點十一分發生東正線鋼軌彎曲情況，台鐵局表示，當時有列車行經過該路段後，駕駛員發現軌道有彎曲現象隨即通報，所幸未釀意外。不過還是有七列次、約一千五百八十人受影響，總計誤點一百一購物十一分鐘。

台鐵局七月開始已啟動軌溫監測機制，軌道溫度超過五十度，就會派人前往監看軌溫監測與監視設備，五十五度以上會派人搭車或步行進行巡軌動作，六十度以上會要求駕駛員降速行駛該路段。台鐵局表示，昨日案例初判是天氣太熱導致，軌道溫度最高已達五十七點一度，當時已派人出去巡軌，不過尚未抵達彎曲處就接獲駕駛通報。

台鐵局工務處長李永昌表示，軌道彎區的區間非體驗長焊鋼軌區段，是五十公尺短軌段，所以並沒有發生挫屈現象；但因最高軌溫達五十七點一度，導致軌縫擠滿、鋼軌方向不良，不過只要鋸開軌縫就能解決。

軌道彎曲處理期間（下午兩點十六分至四十分）台鐵封閉東正線進行搶修，列車改以西正線單線雙向行車，兩點四十八分就已搶修完畢，不過初期列車暫以時速三十公里慢行，四點以後的列車改以時速六十公里慢行。

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