當身邊的微風輕輕吹起

吹來大地山野的呼喚

踏出不能停歇的腳步

旅遊的道路是那麼漫長

在路上我已滿懷疲憊

眼裏都是感觸傷懷的酸楚

雖然歸來是空空的行囊

但雄心仍是豪情萬丈................！

2006年春節回鄉前，將越野車停在東莞長安鎮的工廠內，所以年後(2月23日)是搭機到香港，再換搭珠江快船到深圳福永碼頭，因為搭乘的航程是下午特價票，加上各處航點大霧延誤，所以到東莞長安鎮時，已是晚上十點多了。

對於這樣短短一個多小時的行程，每次都得搞個七、八個小時，雖說已經習慣，但深惡痛絕之心始終強烈；打從第一次進入大陸地區開始，身上都需帶著四種鈔票，進出三次海關檢查，就為海峽兩岸的「智慧」與「堅持」，感到「佩服」與「不解」。

24日將越野車駛到陸風汽車深圳市寶安沙井107國道旁的國順汽車維修公司做五萬公里大保養，花費460元，沒有大問題(小問題就懶得說了)，對於不到一年半的車(半年擺在工廠內，實際用車時間不到十個月)，有這樣里程數也覺得操得過份了些！

不過越野車的操勞還不能結束，因為爾後的新藏和東北行還在排隊等候，在工作之餘，只要得空就是牠放開四蹄奔馳四野的時機，但是這樣的時間始終難以掌控，旅遊計畫是早做好了，但行動時間還在等待中，而我「走遍中國」的心願也只能繼續擺在高閣上等待了。

第二天一早七時十分天甫亮就出發，上「廣深高速」長安立交橋(50612km)。二十五分鐘後於東莞收費站下廣深高速(50645km)，過路費20元，平均每公里六毛錢，廣東的發達是有其一定道理，實在很會宰人。

續走號稱「東莞大道」的107國道，國道在東莞市區不單是路況甚佳，甚至可以豪華美觀形容。東莞市因位于廣州之東且盛產莞草而得名，資料上，東莞雖是南粵歷史文化名城，市區有一千多年歷史的西城樓及廣東四大名園之一的「可園」；但整體言東莞早期仍只是珠江畔的小漁村。

但自改革開放後，東莞因擁有優越的地理位置而迅速發展。東莞處於珠江三角洲腹地，西臨珠江口，北距廣州50公里，南離深圳90公里，水路至香港47海浬，至澳門48海浬，是廣州與香港之間水陸交通的必經之路。加上亞熱帶海洋性氣候，四季如春，氣候宜人，如此優渥的投資環境，得以大力吸引外資，發展成外向型經濟。三十年來，東莞的經濟皆以平均每年20％的增長率蓬勃發展，成為中國經濟發展最快的地區之一。

目前，東莞已發展成為一座新興的現代化工業城市，是粵、港、澳經濟圈的重要組成部分。並與香港、臺灣、日本、美國等國家和地區建立經濟技術合作關係，還有國際知名跨國公司和港、臺上市公司在東莞進行大規模投資，形成了以電子電器、紡織服裝、玩具鞋業、食品飲料、五金機械、建材、醫藥等產業為支柱的現代化工業體系，建成了擁有完善產業配套的國際性製造業基地，這樣發展的情況，可從當地戶籍人口145萬人，外來勞動者165萬人的人口資料可窺一般。

雖然道路建設良好，但由於正是上班時間，車多擁擠，多處路口都有打結情況發生，就其原因主要是車輛及行人都不守交通規則；在每個路口，紅、綠燈的權威毫不受到尊重，車輛行人混雜一團，互不相讓，這樣的結果交通當然大受影響。尤有甚者，部分車輛不甘被堵塞，就越過黃線反方向搶道，又與對向而來的車輛互相對上，大家都動不了而相互打結，這種不守規矩的車輛以當地人開的「粵S」車牌最多。

其實這種情形就台灣人而言並不陌生，二、三十年前，當台灣經濟剛起飛之際，交通就是如此情況，當時外籍人士到台灣對台灣的交通狀況敬謝不敏，並諷刺台灣駕駛人的「技術優越」時，台灣人還每每引以為慠，認為老外貪生怕死；如今三十年風水輪流轉，在東莞投資佔大多數的台商，同樣對此地的交通狀況敬向不敏，並諷刺廣東人的駕駛人「技術優越」，就不禁令人感嘆，交通狀況還真是一個國家發展過程中的重要指標！

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背景音樂-城市傳說-薪火千年 

快船上眺望珠江風光

廣深高速東莞收費站

107國道進入東莞市區

東莞市區一景