一個負責任的政府，應該是先有目標再編預算，

但是，我們的政府卻在選前開出的擴大內需 500 多億用來振興經濟，

如今， 500 多億卻不知要用在那裡？

請問馬總統你準備好了嗎？請不要將我們人民的血汗如此的糟蹋。

建自行車專用道，能振興經濟？或許只能肥了地方官員及營造商罷了。

你說是嗎？

今年要建專用自行車道，明年是否再建直排輪道，後年再建慢跑道，一樣能節能減碳。

馬政府說：石油凍漲一年中油要虧損 1000 億，

但是，由於汽油一次漲足，電價、物價都齊漲，

萬物皆漲只有人民薪水不漲，今年是人民生活最痛苦的一年。

如果，馬政府當時眼光能看遠一點，能將擴大內需的 500 多億，轉假吸收中油的虧損﹝現在石油降價了﹞，油電價不上漲，物價就不漲，也不必停征石油貨物稅 100 多億的損失，也不必對交通運輸貼補近百億，或許股價也不會掉落 3000 多點，人民的生活或許也會好一點。

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http://blog.udn.com/LeeChiaChin/2202283

騎自行車上班、上學，未來不用再和汽、機車爭道！經建會委員會議通過內政部的「既有市區道路景觀與人本環境改善計畫」，明年起連續四年共編列八十億元，在全台建設通勤（學）專用自行車道。

行政院宣示多項節能減碳政策，強調將徹底轉變未來生活型態。目前各縣市提報較成熟的案子，包括：台北市敦化南北路自行車專用道、新竹縣竹北市都會型自行車計畫，台南市孔廟等六大文化園區自行車道規畫案等。

營建署官員說，也有若干縣市透過政府擴大內需的管道，取得專用自行車道的補助款，但擴大內需經費只有今年有，明年起各縣市必須改向營建署申請補助經費。

官員說，自行車專用道的型態大概可分為兩種，一種是縮減現有車道，增列自行車道；另一種是在寬度足夠的人行道上，將人行道一分為二，加設自行車專用道，未來會授權地方自行規畫。

經建會表示，這項計畫自明年起執行至民國一百零一年，中央預計投入六十億元經費，地方政府則需配合編列廿億元，協力辦理相關改善計畫。計畫推動後，預期增加人行道綠覆蓋率，每年可吸收二氧化碳一百零八萬噸，相當於種植約一百廿萬棵闊葉喬木，將人行道適宜性也由目前的百分之十二提高至百分之四十。

所謂「人行道適宜性」，是指人行道的步行空間、占用阻礙情形、無障礙設施等。適宜性比率越高，代表人行道的使用舒適安全度越高。