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康寧餐具非常堅固耐用，因為獨一無二的三層夾層玻璃三明治結構的科技， 使其更輕更薄，高度耐碰撞，極不容易裂損。
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康寧餐具厚度薄，重量輕，方便使用又容易收納，即使空間較小的廚房也非常適合。
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100%高密度結晶體純玻璃製品，表面光滑無毛細孔,不會殘留食物氣味或污漬,不會滋生細菌。
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康寧餐具多樣化的功能，完全融入現代化的家庭生活，大幅縮短準備、烹調和清洗的時間。餐盤可耐溫差150℃。
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●CORELLE Vitrelle材質餐具，在居家正常使用，如：食材之準備、盛裝、及清洗時，餐具發生缺角、裂痕或洗不掉污漬之情形，三年內保證免費換新。若該項產品已無法取得時，則更換同級之類似商品。
●提供之保證是指在家庭中正常使用之情形下，如食材之準備、盛裝、及清洗等範圍內。在搬運、儲藏、露營或用於商業用途、公共機關或團體時發生之損壞，則不在保證之範圍內。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【池雅蓉╱台北報導】
北市衛生局昨日公布去年至今年4月底裁處違規醫療廣告，裁罰達1129萬元，多半是在網路刊登醫美廣告，不過，衛生局卻堅不公布違規名單，強調「過往都沒有公布」；議員批評，民眾有知的權利，衛生局對累犯及惡意業者仍應公布名單，否則查不勝查。
衛生局於2015年至2016年4月共裁處166件違規廣告、裁處1129萬元，其中以網路違規為最多，共111件、占66.87％，罰719萬元；其次為電視及報章雜誌。網路違規中，又以醫美廣告最多，多宣稱可「團購」享折扣，或是稱可「抗老回春」、「不只凍齡，更要逆齡」等誇大不實用語，都最便宜可依《醫療法》裁處5萬至25萬元。
不過，衛生局醫護管理處卻堅持不公布業者名單，處長何叔安說，過往北市都沒有公布，且醫美診所在不同時期的經營者可能不同，若公布名單，恐影響業者權益，會再檢視《政府資訊公開法》等，研議日後是否公布。
一名不願具名的資深消保人士表示，為民眾權益把關，都會公布違規業者，也無法律上的問題，既然衛生局於食藥部分裁處會公布業者，不明白為何有兩套作法。
「消費者有知的權利。」市議員許淑華也說，雖說保護善良業者沒錯，但衛生局對於累犯或是惡意違規者不能縱容，應定期或依照違規情節大小公布，像是公布前三名等，不僅對業者有嚇阻、警惕效果，對消費者也是保護；市議員王鴻薇也說，保障消費者應公開違規名單，否則業者不斷違規，才會查不勝查。
大陸交通運輸部正式發布執行「一九七四年國際海上人命安全公約（SOLAS）」第VI/2條二○一五年修正案，依修正案要求載貨集裝箱在交付船舶運輸前應對其重量進行驗證，並將於七月一日起強制生效。
該部海事局六日正式發文通知各直屬海事局指出，國際海事組織（IMO）海上安全委員會於二○一五年通過「一九七四年國際海上人命安全公約（SOLAS）」第VI/2條修正案，要求載貨集裝箱在交付船舶運輸前應當對其重量進行驗證，並將於今（二○一六）年七月一日起強制生效。中國大陸是SOLAS締約國，該修正案對大陸具有強制約束力。
載貨集裝箱重量驗證規定，要求在載貨集裝箱交付船舶運輸前應當對其實際重量進行驗證，載貨集裝箱的托運人應驗證其毛重，並確保經驗證的毛重以運輸單據的形式儘早提供給船長或其代表和碼頭經營人，以供準備船舶積載計劃時使用。若托運人未提供載貨集裝箱經驗證的毛重訊息，船長有權拒絕該集裝箱裝船，除非船長和碼頭已通過其他方式獲得其經驗證的毛重信息。
載貨集裝箱重量驗證方法，修正案允許托運人可採用以下兩種方法對貨物及集裝箱的總重量進行確認：
1·整體稱重法：用經過檢定合格後的?器對載貨集裝箱進行整體稱重；
2·累加計算法：用經過裝箱所在國家主管機關認可的稱重方法對集裝箱內所有包裝和貨物的重量進行稱重，與集裝箱內的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進行累加計算出載貨集裝箱的整體重量。
載貨集裝箱重量驗證的適用範圍，修正案規定載貨集裝箱重量驗證要求適用於所有適用「一九七二年國際集裝箱安全公約」及裝載在SOLAS第VI章適用船舶上的載貨集裝箱。
對載貨集裝箱托運人的要求，擬交付計劃於七月一日以後駛離大陸境內港口的船舶運輸之外貿載貨集裝箱托運人，應在交付船舶運輸前對所託運的載貨集裝箱毛重進行驗證。七月一日以前境外裝船，並於七月一日後經停我國內地港口的國際中轉載貨集裝箱不受此約束。
上述托運人可自行選擇整體稱重法或累加計算法進行載貨集裝箱重量驗證，使用整體稱重法，應在完成集裝箱裝箱和封條後，自行或透過第三方使用經過計量技術機構認證和檢定的?器對載貨集裝箱進行整體稱重。使用累加計算法者，應按所製定符合「載貨集裝箱累加計算法重量驗證指南」的程序，進行累加計算出載貨集裝箱的整體重量。
上述托運人應以運輸單據的形式，儘早將載貨集裝箱驗證的毛重訊息提供給船長或其代表，該單證可為提交給承運人裝船須知的一部分，也可是一份單獨的證明資料，並應至少包括以下內容：1·托運人對載貨集裝箱毛重進行驗證的方法。2·托運人載貨集裝箱重量驗證聲明。
使用整體稱重法者，聲明內容為「本托運人聲明：該文件資料所含載貨集裝箱重量信息係按照《一九七四年國際海上人命安全公約》第VI/2.4.1條所述方法獲得，稱重點之衡器已取得計量技術機構頒發的計量檢定證書，且獲得重量的日期在證書的有效期範圍內」。
使用累加計算法者，聲明內容為「本托運人聲明：該文件資料所含載貨集裝箱重量信息係按照《一九七四年國際海上人命安全公約》第VI/2.4.2條所述方法獲得，該方法符合主管機關制定並公佈的《載貨集裝箱累加計算法重量驗證指南》的要求」。
3·托運人的正式授權人簽字確認，該簽字可為電子簽字。
對於船舶、承運人與碼頭經營人的要求，承運載貨集裝箱的船舶和承運人及其代理人、碼頭經營人，應在載貨集裝箱裝船前獲得托運人提供的載貨集裝箱重量驗證訊息。對於未取得重量驗證訊息的載貨集裝箱，承運船舶和承運人及其代理人不得接受該載貨集裝箱裝船，碼頭經營人不得安排該載貨集裝箱裝船。
上述承運船舶、承運人及其代理人應在載貨集裝箱裝船前告知碼頭經營人載貨集裝箱是否經重量驗證及具體的重量訊息。承運船舶、承運人及其代理人與碼頭經營人應建立有效的訊息傳遞途徑，確保載貨集裝箱重量驗證訊息按托運人︱承運人︱碼頭的流程得到有效傳遞。
發布內容指出，托運人承擔載貨集裝箱在交付船舶運輸前對其實際重量進行驗證的責任和義務。各級海事管理機構應對船舶承運的載貨集裝箱重量驗證情況進行抽查，對未取得重量驗證訊息的載貨集裝箱，海事管理機構應要求承運船舶進行糾正，糾正合格後方可開航。海事管理機構接獲舉報或有理由懷疑載貨集裝箱重量驗證訊息與實際情況不符者，可要求載貨集裝箱的托運人進行重新驗證，托運人、承運人及其代理人、承運船舶、碼頭經營人應予以配合。
各級港口行政管理部門應督促港口經營人履行要求的責任，建立健全與承運船舶、承運人及其代理人的有效訊息傳遞途徑。
使用整體稱重法進行載貨集裝箱裝箱驗證的稱重裝置，應滿足大陸現行有效相關計量技術法規要求的精度標準和要求。稱重裝置的經營單位應以適當方式對外公佈，以便各方使用該訊息。
載貨集裝箱的托運人所提供的經驗證重量與海事管理機構、承運船舶、承運人或碼頭經營人獲得的該集裝箱經驗證的重量間之誤差範圍，不得超過正負五％或一噸（兩者取其小者），且重量不超過集裝箱最大核准載重量。若超過，托運人應重新驗證載貨集裝箱重量，滿足要求後方能交付船舶運輸。
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