台北精神 無限可能
1. 松山機場國際化：建設松山機場約2小時航程內的現代化國際機場。
2. 四鐵共購更順暢：建設台北車站週邊成為台灣交通總樞紐。
3. 興建巨蛋體育城：興建大巨蛋，聚合北部運動園區，爭取舉辦東亞運、亞運。
4. 連結經貿科技區：連結士林北投、內湖、南港、汐止科技園區成為台北科技走
廊。
5. 都市更新巧變粧：加速都市更新，帶動台北經濟成長，創造台北新面貌。
6. 大眾運輸更便利：提升大眾運輸量，六年內由目前43％提升為60％。
7. 整治河川好遊憩：開發基隆河，整治淡水河，成為能泛舟遊憩的休閒遊樂區。
8. 山區公園大連結：連結大屯、七星、五指、南港、二格山系成為郊區公園綠
地。
9. 山坡維護好防災：維護山坡水土保持與民眾安全。
10.整頓騎樓及後巷：整頓市區騎樓及後巷，市民行路便利，市容整潔美麗。
11.兒童遊樂好歡喜：建設台北遊樂園區，讓台北兒童也有歡樂迪士尼。
12.台北觀光好去處：加強市郊旅遊建設，發展水岸、溫泉、纜車、茶香、寺廟等
特色觀光休閒景點。
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7樓.2006/04/12 22:37松山機場
其實把松山機場遷移, 很多人的疑問都是下一個機場要蓋哪裡? 其實, 若能給予中正機場充分經費支援, 購買週遭用地, 興建第三第四航廈大樓, 擴充機場跑道, 並且完成機場捷運, 此時又何需另一個新機場?
中正機場的備用機場, 新竹機場跟清泉崗這兩個航程在15分鐘以內跑道又夠長的機場早就足以應付了!
您說發展觀光, 以亞太最成功的觀光城市香港為例, 如果台北的信義計畫區如同香港的鬧區銅鑼灣, 那麼基隆河以北的士林圓山地區如同香港的廟街旺角尖沙嘴, 而松山機場地點剛好位於這兩點中間, 是發展會展中心, 大規模觀光旅館, 河岸遊憩用地, 各個場地加之捷運站複合購物中心最優良的地點之一. 外加連結河對岸的士林夜市, 鄰近的五分埔, 信義計畫區, 榮星花園, 行天宮, 台北市區最具發展淺力的區域不是這裡是哪裡?
您說要將松山機場搞成國際機場, 本人第一個堅決反對.
- 6樓.2006/04/12 22:28松山機場
堅持反對松山機場成為國際機場或兩岸直航或港澳包機機場.
建議各位政界人士先對機場週遭社區民眾進行民調, 再決定是否要推行松山機場政策, 把松山機場當作硬體建設政見第一項目, 非常值得商確!!
把歐美線機場跟短途亞太航線機場分開來, 無異要求華航長榮兩家航空公司自毀長城. 舉例來說, 以兩小時的馬尼拉航線為例, 乘客中過半數是不入境台灣的轉機旅客, 原本可從從歐美出發經由中正機場 "1 STOP" 兩小時內轉機到香港澳門馬尼拉, 把這些航線改到松山機場, 以後長短程航線轉機客鐵定減少, 航班或航線勢必無法持續, 最終影響到的是國人出境的方便性.
不談馬尼拉航線, 以華航紐約航線為例, 機上有多高比例的人是中國籍人士要轉機到香港去的, 您清楚嗎? 扣掉這些中國籍人士, 該航線早就減班近半了吧!
請不要以個人對市場的臆測, 來決定台灣航空業的未來.
北台灣將有一個媲美香港國際機場/ 新加坡樟宜機場/ 韓國漢城仁川機場, 或者是兩個不起眼的第三世界馬尼拉機場, 端看政界是否具有遠見.
松山機場不當機場的話, 機場本身用地 + 週遭區域 + 基隆河畔, 有多大的發揮空間, 您想像的到嗎?
- 5樓.2006/04/12 22:27松山機場
<<松山機場建言2>>
舉例來說, 機場捷運完工後, 中正機場到台北車站需時35分鐘, 但是松山機場到台北車站其實也差不多要這麼久. 所以說便利的國內線功能, 其實要端視旅客想要前往台北的哪裡. 如果旅客想到的是桃園, 板橋, 公館, 中永和, 台北車站, 萬華等地區, 那以松山機場做為運輸中心其實相較之下沒有辦法很多時間, 而對於國際線旅客要轉國內線到花東離島的話, 有絕對的便利.
舉目所及, 當前世界機場的趨勢是郊區化, 是故有香港赤臘角新機場的誕生, 而未聞香港啟德機場繼續當國際或內地航線使用, 對照曼谷/新加坡/香港等亞洲樞紐機場, 桃園中正機場距離運量飽和尚遠, 且開放三通直航以後港澳線旅客勢必減少, 相信桃園中正機場足以容納台灣北部所有需求.
就國際航空而言, 一定要做過境旅客生意才好賺, 很少有航線能夠只靠本地客就足以營運. 如果把港澳線甚或未來的大陸線遷到松山機場, 那北美/歐洲/東南北亞來要到大陸/港/澳的西方旅客, 大陸旅客, 勢必要入境且要在兩個相隔甚遠的機場之間奔波, 將港澳大陸航線放置於松山機場無異放棄做轉機生意.
在此, 我並不認為松山機場現階段需要關閉, 那太勉強. 但是我期盼以委員以及馬主席為首的市府, 能夠好好考慮松山機場週遭這些土地妥善運用後所能夠釋出的能量, 跟目前躍躍欲試的港澳大陸包機衡量看看. 未來松山機場將有捷運通過, 若原地改為大型水岸博覽館會展場, 大型旅客住宿商務中心結合帶狀河岸美景, 絕對是前景可期.
講明白點, 以藍營目前的氣勢, 2008重回執政的機會指日可待, 未來台北如何發展, 中正機場如何發展, 都將會是2008年新任總統以及新任台北市長的政績之一. 因此籲請委員, 市府以及各界人士能夠認真思考, 長遠規劃.
每次我看到香港市中心的新型大型建設, 大型購物中心, 或是新加坡的新摩天大樓商業區, 對照台北的街景與天際線, 總有種感慨. 松山機場給台北人帶來了便利, 確也因此限制住台北的高度, 看到機場週遭精華地段的修車廠, 廢棄物堆置場, 駕訓班, 遊客寥寥無幾的河濱公園 (因此我不全盤認同李應元的計畫), 就忍不住心疼... 而放任相近的兩個 "台北機場" 相互競爭, 更是心痛!
目前台北市區除了松山機場以外, 沒多少大規模空地了, 這大概是台北發展的最後一個機會! 在此建議貴參選人以及市府團隊, 盡速衡量松山機場繼續使用或者週遭土地全面開發的利弊得失, 在未來的日子裡, 給臺灣人民一個偉大的建設. 展望未來, 希望台北有的, 將是如您所說的無限可能.
- 4樓.2006/04/12 22:26松山機場
<<松山機場建言1>>松山機場位於台北市內, 對少部分經常搭乘飛機的台北市民而言, 如果能從松山機場出入國門, 確實比到桃園中正機場來的方便許多. 不過, 對於其他廣大的市民來說, 松山機場的頻繁使用並不見得是件好事.
松山機場佔地極廣, 因為機場的存在已經給了週遭居民數十年的噪音問題, 除此之外, 對於週遭土地利用更是一個大枷鎖, 過去台北101大樓, 新光三越站前大樓, 松山菸廠巨蛋等幾個重要建設進行時均有碰到航高問題, 以致於無法讓建物自由發揮. 這對於週遭廣大的市區待利用土地而言, 無非是種難以突破的瓶頸.
在此建議, 中央單位以及市府確實應該考慮不要再增添松山機場的負擔了, 最好的做法是在機場捷運完工後, 同步關閉松山機場並遷移至桃園中正機場, 將機場原本廣大的土地善加利用. 以當前如此大量的土地釋出, 很適合建設一個超大型世界級的博覽會場, 徹底解決目前世貿中心以及規劃中的南港展場攤位不足的窘境. 比之香港的會展中心, 香港正在機場旁興建的大型博覽館, 新加坡樟宜機場旁的博覽館, 如果台北能在市中心誕生一座毫不遜色的大型場館, 勢必能加深台北在世界商務活動中的地位.
或者, 當前嚴長壽等人早已投書報章, 認為台北市區的旅館客房數量不足, 加以未來開放大陸觀光客來台可能的客房需求, 松山機場有著捷運地利之便以及基隆河遊棲景觀的美景相傍, 非常適合發展為觀光/旅館/休閒旅遊業等商業特定區使用.
機場本身的土地以外, 機場週遭目前受限於航高限制而只能發展汽車修護業等房舍低矮的產業, 若能解除航高限制, 或許可以配合河濱公園的綠帶, 打造台北市另一商業中心, 設立各種階層的青年/平價/中級/高價旅館設施, 適時仿造香港香江畔的建設, 吸引更多外籍觀光客, 大可重新定位台北市的商業中心.
觀眼未來, 松山機場這片土地以及週遭的發展的機會無限, 潛力無窮, 希望不要單純的浪費在空中交通上面, 期待委員以及市府可以擘畫出更美好的未來. 上次市長選舉時民進黨李應元說要改建成公園, 浪費如此大好發展前景, 個人不敢苟同, 但也希望不要把大筆稀有的都會空間資源單純的浪費在機場飛航上面.
就反對機場遷移的意見來看, 其實松山機場跟中正機場的使用上差別並不大, 不就是機場捷運通車後的那30分鐘嗎? 事實上, 若松山機場能在機場捷運以及中正機場第三航廈雙雙完工時功成身退, 大面積解放週遭用地功能, 堅持遠見, 整體規劃, 松山機場是絕對可以被取代的. 反之, 讓珍貴的土地上被修車業佔滿浪費, 對於都市發展絕非好事.
- 3樓.2006/04/10 23:53對於松山機場國際化的憂慮
松山機場國際化將加深機場週邊(包括中山區,內湖區及南港區)之市民噪音噩夢與嚴重限制市容發展！僅方便了台商往返的便利卻大大限制了台北市成為青山綠水的發展機會！！以下是郝龍斌先生的競選政見,未來葉副市長若有機會成為葉市長，建議您應參採郝先生的高見，方是台北市絕大部分市民之福。
松山機場作為兩岸航線機場只是短期目標，等到高鐵及機場捷運完成通車，再就松山機場的現址做長期規劃。如果大多數市民同意，則可推動將松山機場現址比照紐約中央公園，闢建為大面積公園綠地，讓台北市民能享有更優質的生活環境，而機場周邊長期限建地區則可開放新的發展，讓長期忍受飛航噪音之苦的居民也能享受寧靜。
2樓. 現代孔明陶朱公2006/03/10 17:34松山機場遷移案
別忘了新店溪.景美溪...也需要整治.開發.美化....
還有上次市長選舉炒翻天的松山機場遷移案
我認為松山機場不是不能遷移
最佳的解決辦法還是遷移...至少可以拿這個題目打選戰...對付民進黨
我是營建業的老兵了
我的建議是遷往淡水外海...另外填海造地...學學日本大阪
這個策略有兩個極大的優點
首先是解決工程廢土問題....目前的管理體系一團亂...這是政府無能的表徵
其次是將松山機場開發為兩岸經貿特區...
大陸企業.廠商都可以進駐...外商也可以...繁榮延續台北城的經濟很重要
☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆
1樓. 洪煒2006/03/07 10:51除了建設之外~
其實，台北市已經我們整個國家甚至是國際，已經有相當程度的認知，在建設上花費的心思更是無庸置疑，都是最好的。
在硬體建設上固然重要，但是回頭想想，其他縣市的硬體建設是如何？在程度上已經有相當的落差了，我想在硬體建設上可以推動，但不要太過於重視。
我之所以這樣說，也許對於參選人很不是滋味，沒這些建設，如何給台北市選民一個滿意的政見。
我想「政見」是给政治人物的意見，他並不一定是人民所想要的！
我要分享的是~政治人物的格局
大家都知道台灣的環境，也清楚台北市是台灣對於國際上的指標性城市，如何讓台北市走出國際宣揚台灣文化，就要把格局放大不要只是侷限於台北市的發展，用國際觀來建設台北市，這才是我要說的格局。
台灣各縣市的文化落差很大，台北人跟鄉下人在文化上以及思想行為總是格格不入，也讓鄉下地方認為台北人不好相處，總是帶有文化優勢的感覺，其實讓台北人走入鄉下，融入地方文化，這比發展台北城市任何建設都要來的有意義，人文建設說來容易，但執行上可就有相當的難度。
讓台北市民代表台灣文化走出國際，這樣的格局~我想大家都會支持吧！(以上是個人意見，不代表任何立場)
簡單做，重複做，相信~就會看的到！
活在當下，珍惜現在所擁有~
常懷感恩的心，所有事物都將成為美好~ ^^(常微笑喔~)
