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[ 網路購物 ] 人氣排行前三的撞色橢圓兒童運動襪 - S06014_32 [ 網路購物 ]
2016/08/03 14:23
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工商團購時報【陳慶琪】

在2016世界新車大展首度現身的INFINITI Q30，結合Coupe雙門轎跑車的流線造型，與小型休旅車的空間設定，成為INFINITI旗下首款豪華都會跑旅。INFINITI Q30憑藉著突破常規的設計理念，挑戰級距限制，以加高的車高與駕馭視野，打造出跳脫平凡且與其他豪華掀背車款截然不同的獨特個性。除了大膽突破的外型設計外，INFINITI Q30的內裝設計以精緻考究的工藝精神為信仰，打破傳統入門豪華掀背車型的侷限，以頂級Nappa皮革搭配原木飾板，呈現出極富現代時尚的精品質感與奢華氛圍，為駕駛與乘客同時帶來視覺與觸覺的雙重饗宴。

自首度於國內登場以來，INFINITI Q30始終是車迷們話題討論的焦點，至今更已累計近200張預接單，其中，更以搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎的1.6t車型為主力，單單此車型預接單銷量便已突破百台。如此熱銷成績，更足以印證眾多車迷們對INFINITI Q30上市的引頸期盼。

究竟是休旅、跑旅還是五門掀背？INFINITI Q30從不在既定範圍內思考。INFINITI Q30以挑戰傳統的大膽思維，雕塑顛覆感官的線條與車身比例，開創豪華掀背車截然不同的格局，成就出自我風格濃烈的「非典型豪華掀背」。刻意抬高的Crossover跨界車車高、修長低矮的Coupe跑車車頂輪廓、SUV休旅車等級的18吋大輪圈，與Hatchback掀背車的美型車尾線條，這些看來似乎完全不合拍的元素，組合在Q30上卻是如此協調搶眼。狩獵者智慧型LED頭燈，就如同一對魅惑迷人的雙眸，不僅賦予INFINITI Q30靈魂，更具備自適型智慧光感應科技與AFS主動轉向科技，為駕駛取得最佳照明效果。

INFINITI Q30耳目一新的設計，不僅展現迥異於德系車的冷調硬派風格，更表現出一種不盲從流行，忠於自我「異見」的品味態度。波浪般延伸的婀娜曲線，仿如舞動中的浪漫力量，讓視覺的焦點不忍離去，也讓INFINITI Q30的每一個角度都讓人驚嘆萬分。

誰說入門豪華掀背車，只能與陽春簡約劃上等號？INFINITI Q30的內裝設計，抹去入門豪華車的框架界線，以有「異議」的時尚工藝精神為信仰，為駕駛與乘客帶來視覺與觸覺的雙重饗宴。INFINITI Q30車頂篷採用義大利奢華皮件常使用的襯裡材質Dinamica，營造出媲美麂皮的柔細觸感；車內座椅並以頂級Nappa皮革打造，在雷射裁切先進科技的輔助下，讓每件皮革面的交接處更加緊密，以極富摩登時尚的美感，為Q30細膩打造每一吋內裝，即使是細微如座椅縫線，都呈現出仿如訂製西服般的精品質感。車主並可依照個人偏好，打造獨特的內裝氛圍；若選擇特別訂製的Gallery White北歐白主題，則更以純白色的頂級Nappa真皮皮革搭配紅色縫線，讓您置身INFINITI Q30，就仿如身處義大利頂級真皮沙發，盡享品味獨具的高雅氛圍。INFINITI Q30SSPORT並搭載專屬跑車化桶型座椅，更完整的腰部與腿部支撐，讓劇烈操駕中的穩定性與熱血運動氣息兼具。

於性能表現上，INFINITI Q30分別配置了1.6升汽油渦輪以及2.0升高效渦輪引擎。前者最大馬力為156ps、最大扭力25.5kgm；搭載於Q30S SPORT的2.0升高效渦輪引擎，不僅可輸出211ps最大馬力與35.7kgm最大扭力，0-100km/h更僅需7.2秒，搭配19吋跑車化輪圈，即使靜止也難掩跑旅風格。承襲了INFINITI品牌基因，Q30以鋁合金材質打造輕量化與高強度的車身懸吊，除了讓Q30的操控兼具運動與舒適外，更降低了懸吊系統的噪音，讓車室內更為安靜。Q30S更擁有專屬的跑車化懸吊系統，讓轉向反應更加敏捷，搭配運動化煞車與通風碟盤，煞車制動表現更加出色TOP，讓手握方向盤的每一個瞬間都是嘴角上揚的愉悅永恆。

INFINITI Q30更搭載旗艦級的主被動安全科技INFINITI Q30以優異的被動安全演出，榮獲Euro NCAP五顆星安全評價，並導入多項主動安全科技，為駕駛建構最堅強的後盾。其中DCA車距控制輔助系統和FEB自動急停輔助系統，可在與前方車輛距離過近時，以視覺或聲響提醒駕駛；若追撞即將發生，系統更會及時介入，緊急自動煞停避免追撞意外發生。此外，ICC全速域智慧定速巡航系統，可依駕駛偏好設定安全車距，於高速定速巡航時，透過自動加減速主動保持與前方的安全車距，讓駕駛更享受每一刻移動的樂趣。

特派員看世界專欄（中央社記者尹俊傑北京9日電）北京交通差遠近皆知，在中國大陸「堵城」中總是榜上有名。為改善交通，北京官方研議徵收「擁堵費」，但收費能否治本早已被質疑，假使真的實行，醞釀已久的民怨恐就此爆發。 北京這座長久承載政經發展重任的古城，近年面臨嚴重的「大城市病」。外來人口不斷湧入，帶來的不僅是擠壓生活機能的痛楚，道路上的車輛不斷增加，也使北京陷入毫無止境的交通黑暗期。 在北京採訪，只要接近上下班尖峰時間，都要先自忖是要搭計程車，然後花雙倍時間堵在路上，還是搭相對可以準時到達目的地的地鐵，但是得體驗排長龍入站、安檢、在車廂內「擠沙丁魚」的痛苦。 北京塞歸塞，但公共交通並非不發達。近年來地鐵以飛快速度一條一條建，已有17條線構成的綿密路網，但有車一族仍寧願開車上路，使北京的公共交通分擔比率僅44%，低於歐美的60%至70%水準。 造成北京塞不停的另一個因素，是交通幹道採輻射形狀規劃而成。如此設計雖方便市中心與郊區車流往來，卻也導致尖峰時間通勤車流把幹道塞得擁擠不堪。 北京的環狀快速道路平日上下班尖峰時間根本「快」不起來，而是必塞無疑。就連週末假日也車流擁擠，動彈不得是家常便飯。 在北京有20多年開車經驗的李姓司機就抱怨，北京塞車肇因於道路規劃不合理，就連本應暢通的週末，車子在快速道路上也「跑不起來」，「政府實在應該向老百姓賠禮道歉」。 北京官方一直都在想辦法緩解交通壓力，從2008年舉辦奧運期間採用的限行措施就一直沿用到現在，按車牌尾號分成5組，每週平日會有一天無法上路，希望藉此減少車流量。 遇到2014年舉辦亞太經濟合作會議（APEC）年會等大型活動、或是冬季霧霾太過嚴重時，北京限行更變本加厲，成為按車牌尾號單號單日行駛、雙號雙日行駛的嚴格措施。 為了讓交通順暢，北京做了這麼多還是杯水車薪。在這個背景下，3年多前曾研議最後沒有徵收的「擁堵費」捲土重來，再次進入研議軌道，也成為北京市民近幾個月熱烈討論的話題。 這項收費措施還沒上路，就遭遇「治標不治本」的批評。畢竟若以傳聞每天收費人民幣60元（新台幣約300元）計算，買得起車的人照樣付得起；但對以開車謀生的老百姓而言，卻是一筆不小的負擔。 李姓司機說，北京發展了30年才有100萬輛車，下個100萬輛僅花6年，而現在有600萬輛車。一個國際化大都市有多少車應該要有規畫，北京官方一開始就沒管理好，「現在再限制肯定就罵」。 不少專家已建議，即使要收費「以價制量」，配套措施也要繼續做，否則可能造成收費路段不塞、不收費路段更堵的結果。 更有企圖的做法或許仍是北京將非首都機能遷往通州區，往北京大學政府管理學院副院長李國平不斷提倡的多中心、網絡化方向發展，方能緩和日益沉重的人口、交通和資源環境壓力。 不過，就像台北，衛星城市再怎麼發達，每天上下班時間進出台北的車流仍川流不息一樣，通州成為北京交通救星的夢想絕非一蹴可幾。 在此情況下，北京老百姓最不願看到的，也許就是治堵還要民眾埋單了。1050709

中國時報【葉德正╱新北報導】

「手來採茶嘴開講，第一相好咱二個！」採茶相褒歌記錄早年北部茶山豐富歷史文化，新北市文化局與石碇區公所23、24日推出「慢遊石碇－古徑尋根」活動，邀請民眾探訪淡蘭古道風華，還有優人神鼓與在地藝文團體帶來的相褒歌等藝文表演與美食。

文化局與石碇公所昨舉辦活動記者會，邀請石碇老人會演出茶山傳統技藝相褒歌，由老人理事長高三層爺爺與高羅珠奶奶對唱，展現早年採茶時男女隔著山頭對唱的情意，歌詞有趣又浪滿，頗富歷史文化意義。

文化局專門委員廖文卿表示，今年活動以淡蘭古道為主題，過去外界要進入石碇，須先搭船到楓林渡船頭，再上岸改走淡蘭古道，因此淡蘭古道可說是進入石碇的門戶SALE，希望透過重現淡蘭古道風華，讓更多民眾能認識石碇區的歷史與文化。

廖文卿說，參與本次活動的民眾可以由石碇雙溪口的淡蘭吊橋出發，在竹編裝置藝術「楓林渡船頭」前領取活動DM與闖關卡，闖關完成即可兌換精美的石碇意象馬克杯。

文化局指出，活動在23、24日，穿越淡蘭古道抵達主會場─石碇國小後，還有免費的DIY體驗活動，包含「製茶」、「手工麵線」與「植物染」等。

另還有連續兩天的藝文表演，邀請優人神鼓與華梵大學等學校團體，演出相褒歌、茶舞及鼓藝等多元節目，淡蘭藝文館還有古道今昔對照影像與石橋模型展示，及中研院製作的古道3D立體地形圖，歡迎民眾一同走進石碇古道尋幽探祕。



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