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2017/06/21 03:16
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台中捷運綠線去年6月完成全線高架橋梁吊裝工程,今年5月全線4萬4511公尺軌道也陸續鋪設完成,並展開電聯車至高架橋梁動態測試;高架段機電系統安裝與測試也陸續施作,預計今年暑假民眾就可看見電聯車奔馳高架軌道測試的景象。

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台中市交通局長王義川指出,捷運綠線全長16.71公里,全線採用「連續長焊鋼軌」,將每支18公尺鋼軌載運至捷運工地,以10至11支鋼軌為單元進行鋪設,並以高壓電流和攝氏破千度高溫焊接成無縫連續軌道,有效消除列車經過時造成的振動及噪音。王義川說,轉彎處設置浮動式道床軌道,利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片,發揮車子「避震器」效果,降低20至45分貝噪音;並首度運用可動式岔心的道岔系統,降低車輪通過岔心時的衝擊與噪音,讓列車運行更安靜。北屯機廠軌道去年10月完成鋼軌鋪設及道岔安裝,並提供電聯車進行車輛性能、行學英文 學英文線上學英文學英語網站 學英語>學英文 英美補習班學費英美補習班評價學英文 英語學習網駛等測試;供電系統布纜作業正陸續進行中,預計7月主線段可進行第3軌正式送電,民眾可望暑假期間看見電聯車在高架軌道上行駛測試。王義川強調,台中捷運綠線採第3軌供電系統,可提供750伏特直流電傳導至電聯車的集電靴,轉化為電聯車行駛動力來源,不同於高鐵及台鐵的架空電纜集電弓系統;不但不需在沿線設置大量高架電桿及電纜,亦可減低對沿線景觀帶來的影響。(中國時報)學英文 學英語學英文 台中英語補習班線上學英文 免費 學英語英文家教網 台中

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