因應高油價時代來臨，根據市府交通局一項長期調查發現，今年4月和去年4月相較，以自用車通勤者減少近20萬，改騎機車的增加20萬，改騎自行車的也大幅增加近8萬，新黨臺北市議員王鴻薇30日表示，因應高油價，市民已經大幅改變通勤習慣，市府應立即改善大眾運輸令人詬病的缺失，即早建立自行車道路網。

國內油價續攀升，臺北市政府逆勢操作，郝龍斌市長決定自6月起試辦，將現行悠遊卡搭捷運的8折優惠，再向下修至75折，同時單向轉乘公車再減8元，以這些「郝」康來鼓勵市民搭乘捷運。對此，王鴻薇表示歡迎與支持。同時，她則再向郝市府喊話，要求市府也應把這個「郝」康，對使用悠遊卡搭乘公車一併給予相同折扣優惠。

王鴻薇說，市府針對使用悠遊卡提出很多優惠措施，除了搭乘捷運外，像利用悠遊卡使公有停車場都有不同額度優惠，市府若要藉此油漲高漲的時機，鼓勵市民搭乘大眾運輸工具，使用悠遊卡搭公車的部分也應該可以一併比照。

王鴻薇表示，根據交通局的長期民調追蹤，市民改搭公車的人數也從去年4月的56.8萬人，增加至今年4月的62.9萬人成長約1成，同時，公車4 月的平均載運量也已達183萬人次。王鴻薇指出，臺北捷運日運量已達123萬人次，捷運票價固然比公車高，提供了準點、快捷、便利的服務，且滿意度均接近9成，但公車服務品質不佳便屢遭投訴。

王鴻薇舉日本東京、京都、箱根等地的公車為例表示，公車站牌上都會標明來車時間，準點率高得令人印象深刻。但反觀北市，在過去2年至今，公車服務缺失申訴部分，諸如過站不停、滯留載客、服務態度不佳等項目，都一直名列前3位，顯示這些被市民所詬病的缺失一再發生，而公車業者竟一直沒有改善。

王鴻薇說，北市公車營運品質要達和日本並駕其驅的水準「還有很大的改善空間」，但是，至少最起碼的「過站不停」、「滯留載客」的服務品質基本要求，郝市長應承諾保證，業者可以在一個月內拿出改善成效出來。尤其，市府從94年至今每年都補貼業者，從94年的11億、95年的13億、96年的19億，今年預估15億，累計已達60億，公車業者的服務表現不能一直不及格。