臺北市政府規劃興建民生汐止線案再生波瀾！為因應松山機場可能成為新政府推動兩岸直航航點，市府交通局經研究建議將原捷運局定案之路線「轉進」松山機場再「拐回」民生東路，新黨臺北市議員王鴻薇22日明確表達反對交通局建議案的立場。王鴻薇說，捷運民生汐止線走民生東路幹線並即早興建是地方民眾殷切的期盼，計劃生變只會延後完工通車日期，況且松山機場是否適宜作為兩岸直航航點還有爭議。

王鴻薇指出，市府去年12 月核定捷運局規劃的捷運民生汐止線興建計劃並提報交通部審核，但旋遭交通部退回，並要求臺北市政府在捷運後續路網計劃中排定優先順序再行提報，整個案子又回到市政府。後來市府交通局在今年3月提出「整合松山機場周邊運輸系統與用地成為客貨運轉運中心先期規劃報告」，報告認為松山機場僅有內湖捷運線行經，未來民權東路亦無機會興建捷運，且民生汐止線距松山機場僅500公尺，故建議民生汐止線在敦化北路左轉進入松山機場，再向東行經光復北路拐回民生東路。

王鴻薇說，捷運路線規劃固然考量聯接北市內湖南港科技園區及旅次流動量、交通運輸需求考量，但捷運路線彎來彎去亦需考量轉彎半徑，勢必減低運轉速率，同時，松山機場所在的精忠里湯忠正里長也提出，民權東路及敦化北路下方各有一深度很深的大型污水幹管，行人地下穿越道就已遭遇困難，未來捷運路線必須再走更深的地方，所以捷運局當年才沒有規劃興建民權東路幹線的捷運計劃。

民生東路4段附近的東昌里陳志明里長也說，民生東路原先規劃設置一站，深獲當地里民支持，但交通局建議拐彎而撤站，是把居民當次等市民看待，至少應再公開對外說明，不能黑箱作業。

王鴻薇表示，松山機場或許可以成為捷運桃園機場線完工通車前的過渡性直航航點，雖然行政院同意松山機場周邊建物放寬航高管制，但仍必須以飛航安全為最高考量。

王鴻薇強調，松山機場的運能與安全，是否適宜作為兩岸直航航點都還有爭議。尤其，捷運民生汐止線走民生東路幹線並如能即早興建是地方民眾殷切的期盼，一旦計劃生變所有環評等程序都得重來，只會使通車日期更加遙遙無期，她除明確表達反對截直取彎之外，此建議案是否可行也應儘速評估，別讓松山地區民生社區10多萬居民一等再等。