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2016/05/27 21:10
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(中央社記者黃麗芸台北20日電)歷史建築三井倉庫保存案爭議不休,今天進行第4次文資審議,各方論戰無共識,主委鄧家基最後裁示,以多數決議三井倉庫「暫時移置」,並承諾後續文資保護和努力交通減量優化。 台北市文化資產審議委員會歷經3次審查、1次公聽會仍未有結論,下午再度舉行會議討論,並針對第2案(北市府主張、遷移三井倉庫)以及文資團體所提的第11案(現地保存)進行詢答及討論,但多方難達共識,會議時間長達3.5小時。 北市府的遷移方案是將三井倉庫東移51公尺,忠孝西路雙向由北門北側通過,讓北門跟南側歷史建物、人行道路得以串聯;民團提議則是類似維持現狀,北門依然被圍在車道中。 北市都發局說明,配合北市西區門戶計畫及打造北門廣場,已拆除忠孝橋引道並規劃調整忠孝西路雙向將有四線道車道,且國光客運也將遷移,未來還將納入台北火車站附近的C1、D1,增加周圍人行空間。 文資委員郭瓊瑩會中表示,現在討論都變成以交通為主,都市發展歷程的歷史紋理被切割得片片斷斷,希望有個機制可以重新思考及再現台北城的紋理;劉淑英認為,非僅三井案受到大量交通衝擊,減量問題難以避免,可透過分流機制疏導。 委員黃英霓則說,應多做各方討論,若「最後沒步,再來談遷移」;米復國建議,討論難有共識,是否可先設限10年期間,並以民團案優先,之後若交通仍無法減量,再改成北市府遷移案。 民間團體代表指出,可趁此機會將交通用量問題做一次討論,但仍希望回歸到文資重要性來作考量。 交通局說,若將此區8線道減少東往西方向1個車道,車流將會堵塞到中山南路上;若減少進城方向1個車道,則會回堵塞到忠孝橋上。此交通系統屬台一線,短期內要減量有困難,且塞車延滯造成的社會成本很大。 另外,自忠孝橋引道拆除後,此區交通事故增加不少,建議未來交通動線必須簡化、車道數量要維持且車道寬度不能改變。 交通局指出,評估過大眾運輸要達80%目標需等到2050年,要在10年內減量做不到,困難度過高;此外,規劃臨時路型也無法達到保護歷史建築目的。 鄧家基原本裁示,擬以多數決議接受第2案。 不過,委員張崑振認為,線道減少無關文資是否該遷移,現有方案仍有許多疑問,決定第2案非常不妥;薛琴也說,文資委員無交通專業,不應決定選擇何案,認同文資保存價值,同意暫時移置保存,但北市府應積極推動交通優化,改善後應原地重建。 鄧家基說,台北市長柯文哲很關切此議題,也指示要盡力說明但不干預及尊重委員會意見,並承諾他和北市府會絕對負責,包括認同後續文資保護、持續努力未來交通優化,最後以多數決議三井倉庫「暫時移置」。 同時,尊重三井倉庫在民國101年登錄為歷史建築時的附帶決議,即需配合北門意象、周邊古蹟群、都市發展及交通規劃,研議最適合的保存模式。1050520

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