|
| 最新影像 | 14 本 127 張 |
|
|
|
|||||||||
|
文章數:110 |
事故頻傳 印度鐵路全球最要命 |
| 休閒生活|旅人手札 2011/07/13 11:56:13 |
[印度的鐵路交通網雖為全球第二大,每日乘坐量達1,800萬人次,但因經費不足、年久失修導致意外頻傳,例如11日在北方省就發生奪走數十條人命的火車翻覆意外。根據國家犯罪統計局的最新資料顯示,2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。]
印度的鐵路交通網雖為全球第二大,每日乘坐量達1,800萬人次,但因經費不足、年久失修導致意外頻傳,例如11日在北方省就發生奪走數十條人命的火車翻覆意外。根據國家犯罪統計局的最新資料顯示,2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。 數十年來,印度鐵路交通系統所獲得的投資不足,不僅車輛老舊、速度緩慢,一些地區的號誌仍依靠人工指揮。而且因為缺乏圍欄,使鐵路成為武裝叛亂份子可輕取的目標。國家犯罪統計局的最新資料顯示,2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。 上周末印度又一連發生兩起鐵路意外,其中一列火車在北方省(Uttar Pradesh)脫軌翻覆,另一列則在東北方動盪的阿薩姆省(Assam)遭受炸彈攻擊。這兩起事故總共造成69人死亡、200餘人受傷。 火車駕駛認為,將鐵路意外事件頻傳歸咎於他們並不公平,對每天搭火車的1,800萬名乘客的安全,政治人物也有責任。帕塔賽提(K. Parthasarthy)說,他通常必須連續駕駛13到14個鐘頭,這不只令人精疲力竭,特別是駕駛高速火車卻又頻頻遇上停止號誌時,「即使只有幾秒鐘 昏昏欲睡,也可能導致嚴重的事故」。 觀察家表示,全球第二大的印度鐵路系統缺乏防撞設計,也沒有一個強而有力的獨立監管機構。 阿美達巴市(Ahmedabad)印度管理學院(IIMs)的鐵路專家拉格乎朗(G. Raghuram)說,政府必須添購現代化的安全設備,同時將鐵路信號系統升級,但政府總是到了非買不可的時候才會去做這些事。 印度鐵路局的支出龐大、財政效率低落,其中員工薪資就占營收逾九成。雖然上一任鐵道部長班納吉(Mamata Banerjee)2月時宣布,要將年度鐵路預算提高40%至5,760億盧布(129億美元),但由於預算追加案未能通過,信號系統與鐵道維護等關鍵項目獲得的升級經費依然是微乎其微。 在鐵路意外中喪生的大部分民眾,是因為從車廂間打開的門掉落鐵道、或著在鐵道上遭火車撞擊身亡,而且這些人絕大部分沒有保險。 |
| 最新創作 |
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
![]() |
|
◎ 【牆之魘】,在今天──
03/21、2008年總統大選前一天 正式下檔; 往後, 國內影展、全省巡迴影展, 咱們一起熱情再見! ◎ 每個人都需要一座牆,來超越自己的極限! |










