牆之魘 & 印度崛起

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事故頻傳印度鐵路全球最要命

休閒生活｜旅人手札　2011/07/13 11:56:13

[印度的鐵路交通網雖為全球第二大，每日乘坐量達1,800萬人次，但因經費不足、年久失修導致意外頻傳，例如11日在北方省就發生奪走數十條人命的火車翻覆意外。根據國家犯罪統計局的最新資料顯示，2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。]

印度的鐵路交通網雖為全球第二大，每日乘坐量達1,800萬人次，但因經費不足、年久失修導致意外頻傳，例如11日在北方省就發生奪走數十條人命的火車翻覆意外。根據國家犯罪統計局的最新資料顯示，2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。
數十年來，印度鐵路交通系統所獲得的投資不足，不僅車輛老舊、速度緩慢，一些地區的號誌仍依靠人工指揮。而且因為缺乏圍欄，使鐵路成為武裝叛亂份子可輕取的目標。國家犯罪統計局的最新資料顯示，2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6 萬人。
上周末印度又一連發生兩起鐵路意外，其中一列火車在北方省（Uttar Pradesh）脫軌翻覆，另一列則在東北方動盪的阿薩姆省（Assam）遭受炸彈攻擊。這兩起事故總共造成69人死亡、200餘人受傷。
火車駕駛認為，將鐵路意外事件頻傳歸咎於他們並不公平，對每天搭火車的1,800萬名乘客的安全，政治人物也有責任。帕塔賽提（K. Parthasarthy）說，他通常必須連續駕駛13到14個鐘頭，這不只令人精疲力竭，特別是駕駛高速火車卻又頻頻遇上停止號誌時，「即使只有幾秒鐘昏昏欲睡，也可能導致嚴重的事故」。
觀察家表示，全球第二大的印度鐵路系統缺乏防撞設計，也沒有一個強而有力的獨立監管機構。
阿美達巴市（Ahmedabad）印度管理學院（IIMs）的鐵路專家拉格乎朗（G. Raghuram）說，政府必須添購現代化的安全設備，同時將鐵路信號系統升級，但政府總是到了非買不可的時候才會去做這些事。
印度鐵路局的支出龐大、財政效率低落，其中員工薪資就占營收逾九成。雖然上一任鐵道部長班納吉（Mamata Banerjee）2月時宣布，要將年度鐵路預算提高40%至5,760億盧布（129億美元），但由於預算追加案未能通過，信號系統與鐵道維護等關鍵項目獲得的升級經費依然是微乎其微。
在鐵路意外中喪生的大部分民眾，是因為從車廂間打開的門掉落鐵道、或著在鐵道上遭火車撞擊身亡，而且這些人絕大部分沒有保險。

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