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2017/02/28 18:52
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中國最新的一座民用機場，座落在雲南西南部、鄰近中緬邊境的滄源佤族自治區。這座滄源佤山機場於去年12月通航，目前每周只有三班波音737機型的定期航班。據華爾街日報報導，當地居民對新機場表示歡迎，從此他們不用再坐九小時長途巴士到省會昆明，而只需花75美元在45分鐘內便可飛抵。但耗資2.3億美元興建的新機場是否划算，又是另外一回事。中國政府在全國砸下數十億美元興建機場與交通建設，部分經濟學家對此表示，政府將難以負擔如此大手筆投資，因為目前已疲於面對逐漸上升的債務與產能過剩問題。中國政府多年來大力推動機場、公路與鐵路建設，在最新的政策報告書中，依舊列出多項交通建設項目，包括在2020年前達到全國260座民用機場的目標，相較於2015年的207座。中國民航官員表示，擴張是必要的。民航局官員說：「新城鎮化需要大量區域性機場，目前這類機場數量遠遠不足。」中國的機場數量，也遠落後美國的382座定期航班機場。依載客數來看，中國確定將在2029年前成為世界最大航空市場，至2035年每年將高達13億人次。民航局前局長李家祥在2014年曾表示，有四分之三的中國機場都處於虧損狀態，幾乎都是區域機場。民航局去年對虧損機場共補貼1.91億美元。民航局表示，這類項目的價值，一部分來自「它們對地方經濟與社會發展的角色」。滄源佤族自治區的少數民族居民，顯然樂見政府在當地投資。這座機場是所謂「邊境經濟合作區」廣泛開發計畫的核心，目的是促進中緬關係，以及吸引外來觀光客。目前唯一定期飛往滄源機場的是海航集團旗下的祥鵬航空。該公司發言人表示，航班經常客滿，並沒有得到政府補貼，未來可能會增加航班。美、中兩國的民用機場與載客數量變動趨勢圖。（圖片來源：華爾街日報網站） 分享 facebook
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