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當鋪借錢利息 房貸貸款成數最高可貸幾成
2016/06/23 07:17
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(中央社記者張建中新竹14日電)陸資投資台灣IC設計再度成為半導體界熱門話題,矽智財(IP)廠力旺總經理沈士傑認為,產業界可把政府當成客戶般溝通,尋求共識,才能保障台灣最大利益。 沈士傑首先表示,力旺不缺錢,客戶又以晶圓代工及IC設計廠為主,開放陸資投資IC設計業與否對力旺並無影響。 沈士傑說,政府對國家長遠發展有責任,任何國家對產業也都有管制,只是管制什麼應由政府與產業界溝通。 沈士傑表示,廠商每天都在溝通,產業界可把政府當成客戶或供應商般溝通,雙方不要預設立場,相信應可達成共識,保障台灣最大利益。1050614

國道車潮今緩解,昨車流瓶頸也未若首日嚴重,交通部長賀陳旦連假疏運「第一戰」,成敗關鍵就看首日成績。但相關數據顯示,這回端午連假祭出夜間收費、國道客運全日優惠、台鐵加開「春節規格」車數等新制,民眾用路習慣卻未見改變,給自己「三大考驗」的賀陳旦,未來恐還有「三大難題」。

交通部昨公布,端午連假首日國道車流量為二六五萬次,比去年增加百分之七,未見減量,反而更多車子擠進國道,加重容量有限的國道承載壓力;夜間維持收費,今年首日有一成三車流量夜間上路,與去年一成二相差無幾,顯示過去夜間免費無助分流,這次收費也未抑制民眾上路。

淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說,端
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午連假證明過去國道夜間免費像「把錢丟到水裡」,收不收費,民眾似乎無感。

此外,國道客運破天荒連假提供優惠,首日全
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天運量雖比去年增加一成二,但實際訪問搭程者都是原本就搭公共運輸的旅客,並未吸引開車族轉搭,且夜間提供平均七五折的優惠較白天八五折還低,但夜間旅客占比增幅不到百分之一,也凸顯夜間優惠並無吸引力。
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這些數據都證明端午新制並未改變用路人習慣,開車的仍開車,白天尖峰上路的還是白天上路。這次給
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自己三大考驗的賀陳旦,面對車流量更大的中秋連假,恐要面對更嚴峻的「三大難題」:降低國道承載壓力、轉移開車族改搭大眾運輸,以及國道客運夜間班車轉乘接駁等。

賀陳旦近日曾多次提到「先給後要」,先給更多的
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公共運輸選擇後再管制。

羅孝賢則說,改變用路人習慣需時間,可善用ETC大數據,下階段先增加高乘載時段或範圍,並提供國道夜間班車更多轉乘方式,讓民眾深夜到站能順利回家。

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