[ 限定 ] 鄉民愛用款【華信】台製16吋安靜型立扇-風扇HF-1689 [ 限定 ] - 貸款教授

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[ 限定 ] 鄉民愛用款【華信】台製16吋安靜型立扇-風扇HF-1689 [ 限定 ]

2016/07/29 03:24

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南臺科技大學與智崴資訊科技產學合作成立「體感內容智製中心」，昨天舉辦盛大儀式，在科技部長楊弘敦、經濟部加工出口區管理處長黃文谷見證下，智崴科技總經理歐陽志宏捐贈三百萬元的六軸體感平台設備，由南臺校長戴謙代表接受，宣示雙方合作培育新型態娛樂內容產製人才及技術決心；產官學代表也體驗巨型投影互動遊戲及參觀南臺各項研發成果。

楊弘敦表示，南臺灣研發能量驚人，樂見南臺與智崴資訊合作，像徵數位內容發展邁入新里程，從固有動畫、遊戲領域進入高端、藍海主題樂園遊樂設施市場提升產業層次。黃文谷強調，經濟部重視產業及人才永續合作發展，期待能設立南部「智慧體感產業發展中心」，成為相關產業研發運作基地，擴大產學合作及人才培育效益。

戴謙感謝楊弘敦在擔任臺灣產學策進會理事長任內帶領南部各大專院校，透過實務競賽、產業學程培育人才工作，每年「放視大賞」競賽為全國最大的數位內容競賽，南臺多次榮獲放視大賞最佳學校獎。

戴謙強調，「體感內容智製中心」成立後將透過各種人才訓練及研發計畫，充實4D、5D、VR、AR等體感娛樂內容的人才與技術水準，除南臺師生外也將進行跨校合作，壯大教學研發能量，將「臺灣製造」的娛樂產品投放到全球主題樂園市場，累積台灣體感科技產業動能。

針對南海仲裁宣判出爐，學者認為相關判決比較有利於菲律賓，因此認為中國大陸未來會強化既有掌握島礁的硬體建設；也有學者認為，由於法庭不承認大陸聲稱的「9段線」，這連帶也影響中華民國過去在南海的「U型線」主張，建議政府必須向國際社會重申中華民國握有太平島的主權以及專屬經濟海域。

南海仲裁案1搶先看2日下午結果出爐，認為中國大陸主張的「9段線」並沒有法律依據，且南沙群島也沒有可被認定為島嶼的相關基礎。

對此，新台灣國策智庫副執行長林廷輝指出，這起判決提到南沙群島，沒有一個島礁可以有延伸海域，這對持有太平島的台灣來說，會產生嚴重的影響，他認為政府必須再度明確表達主權立場。林廷輝說：『(原音)這會不會包含我們太平島，等於說這提到太平島，這對我們是比較嚴重的影響，我想政府應該採取明確立場，要主張太平島有專屬經濟區概念，接下來中國會強化島礁維持人類展覽出清價居住的條件。』

中興大學當代南亞與中東戰略研究中心主任陳牧民表示，大陸聲稱的「9段線」不被法庭承認，其實也等同駁斥中華民國過去對南海主張「11段線」的法律基礎，此外，法庭也否認島嶼存在，這些對台灣都相當不利；陳牧民認為，目前政府應該擱置主權爭議，並根據議題與南海周邊國家展開對話、合作。陳牧民說：『(原音)前幾年政府在南海問題上面一直在談保護自然資源、共同開發，我覺得這原則要持續宣示，因為國內也有共識，所以台灣應該朝生態保育方向跟其他國家合作。』

淡江大學東協研究中心主任林若雩則表示，由於中國大陸一開始就表態不承認判決結果，法庭某種程度也是給大陸「顏色」的味道，再加上「聯合國海洋法公約」的規定，判決結果可以預期；她也說，因為周邊各國對結果都有心理準備，所以儘管未來會有小摩擦，但不至於兵戎相見。她進一步指出，由於太平島連帶被法庭認為不是島嶼，所以政府必須再度重申太平島是島以及主權地位。

公車業者昨天向勞動部陳情，希望適用彈性工時，不受8月起「禁止勞工連上7天班」的新制規範。不過遭到勞動部婉拒，建議業者增加司機人力來因應；但業者以司機人力難尋，只能減班或停駛，卻遭主管機關威嚇，不得任意減班或停駛，否則開罰。對此，業者今天(15日)強力回批政府行徑，有如晉惠帝的「何不食肉糜」。

勞動部8月1日起，禁止勞工連上7天班。儘管公車業者向勞動部陳情，希望適用彈性工時，否則司機人力不足。但卻遭到勞動部婉拒，建議業者增加司機人力來因應；不過業者認為，司機人力長期招募不足，只能減班或停駛，以免違法。

不料，無論從中央公路總局到地方交通局，都出面喊話表示，依法只有「營運狀況不佳」或「旅客無搭乘需要」才可減班，若業者以「人力不足」為由，任意減班或停駛，將依公路法開罰新台幣9千到9萬元。

對此，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑今天(15日)受訪時，強力回批政府「不食人間煙火」，行徑有如晉惠帝的「何不食肉糜」。王應傑說：『(原音)我們要遵守中華民國勞動部的法令哪，人力不足是事實，這是已經10年來政府的問題，始終沒有解決，現在就沒有人願意來從事這個辛苦的行業，就像當年的3 K產業一樣啊！所以說，政府真的是不食人間煙火，就等於那個梁惠王(編按：應是晉惠帝)一樣，你沒有粥吃，那你為什麼不吃肉一樣啊！所以這個政府的官員就是腦袋已經有問題了啦！』

王應傑指出，勞動新制實施後，估計周休假秒殺期公車班次至少需減1成；連續假期更派不出人力配合疏運，即使交通部長要補貼業者，業者也不能違法調度司機；而司機薪水也可能因此縮水三分之一。

對此，公路總局局長趙興華低調表示，新制尚未實施，也沒有現在就要開罰，目前直殺成本仍持續協調中，希望能幫業者解決困境。

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