a、 裁員的國軍沒旅費返鄉，也不知由何條路可以返鄉，又會去投靠別人軍隊。
b、 返鄉後事變人遷，家鄉的親人大多也逃難流離在他鄉，返鄉無依無靠，無產無業，又無技術謀生，又會離家去當兵。
c、 以前家鄉的田地、房產全在日本侵略的八年當中，不是讓日本人佔有，就是親友出售，或是早就賤價賣出逃難，再就是戰火擊毀，返鄉也是無產無業，不能生活渡日，還是要出外謀生活。
蔣中正有鑑於以上這些往事，在國民政府遷台灣復員時期，裁下的兵力編入『復建大隊（復興中華建設台灣大隊）』讓這些榮民去建『中橫公路』『石門水庫』『建立榮總』等早期的國家建設，一來讓榮民安心有口飯吃；二則可以建設台灣。

3、 開山修路墾荒：中横沿線是高山地區，天候較平地寒冷，台灣一般人民不適居在寒會的高山，但國軍大多是來自華北的寒帶，生活上臺來就冷習慣了，不怕居在寒冷地區，政府就無償的提供中横沿線可開發的山坡地與設備，供榮民開山墾荒，種高冷高經濟價值水果與蔬菜，早期台灣的水果大多是由日本進口，以後榮民生產技術提高，生產高冷水果、蔬臣有成有成，台灣的高級水果就可自給自足。

二、 石門水庫：台灣在清代、日據時代有一些水利建設，建水利就是興農業，只是台灣早期的水利建設規模不大，國民政府遷台蔣中正為了台灣糧食的自給自足，就常大興建水利，石門水庫是早期最具指標性的水利建設，當年台灣建水庫的知識不足，就建『重力霸』石門水庫，重力霸要的建材是『拱霸』的三倍，且當時建石門水庫的設定功能是『農業灌溉用』為主，所以至今石門水庫放出的大多是桃園地區的民生用水，農地反而是一半以上休耕，所以大桃園地區的自來水常常混濁不清，濾水池也清常淤塞，準經濟部長就是在『謝長庭任行政院長時』為了大桃園的民生國水，承擔責任，勇於擔當。石門水庫的水就沒有台北的緋翠水庫的水清澈，緋翠水是以民生用水為興建目的，就是建設之初功能目標上的設計不同。

三、 建立榮民總院：榮民退休後『生老病死』跟著來，大陸時期戰爭受傷的病痛也要醫治，一般看病的診治費非常高，『慈濟不是有一灘血的故事，證嚴法師公開說：花蓮鳳林有原住民的婦人難產，繳不出保證金，在返回的路上難產而死，在鳳林的診所留下一灘血，證嚴法師言：自已看了這一灘就立志要慈愛濟世，沒有人可以證明有這灘血，（所以我認為是證嚴法師編的故事，因為法院判證嚴法師敗訴，要賠償醫生的家200萬元，證嚴法師不是也賠了事）』，榮民當時的錢非常少，在遷台又是單身，在台無親、無依、無人照顧，蔣中統為了照顧這些為國離家抗日打戰的榮民，就建了榮民總院與榮民之家，也成立退輔會為榮民輔導『就學、就業、就養』，這是當年退輔會成立的起源。

四、 大陸為何在抗戰勝利後一年內兵敗如山倒：最後國民政敗退台灣來，這與陳誠的『抗戰勝利的復員工作』做的不當有關，老一輩的說：當年復員，是就地解散，每人發少許的旅費要國軍一半以上的人退伍返鄉，抗戰大陸經歴八年的戰火洗禮，所有的重要交通建設與交通工具全在戰火中毀損，這些復員返鄉的軍人跟本無法用微薄的旅費返鄉，加上戰亂大陸生產的糧食不足，吃樹皮的人都有，這些返鄉的軍人無口糧大米可吃，生活已走向堅難。這時毛澤東就喊一口號『國民黨不要、共產黨歡迎』150萬的復員返鄉的國軍有150萬人就投向共產黨，所以共產黨在一年之內接收了國民黨訓練出有實戰經驗的戰場戰士，之後共產黨來個思想改造共產黨才壯大，因政治洗腦這些讓國民政府拋棄的國軍更加痛恨國民政府，一年後中共過黃河。再半年後中共過長江，最後在徐州『國共大決戰』，這一役就決定國共二黨的以後的命運~~這些復員的典故是不少老榮民告訴我的，說的全是用一個道理，他們不喜歡『陳誠』。

＝

民進黨執政在台灣的建設不是以建設台灣為目的，是以選票為目的：

=

環評委拒成擋箭牌 花東發展考驗馬英九

【中央社╱台北二十六日電】 2008.04.26 10:56 am

爭議多時的蘇花高速公路興建案暫時告一段落，行政院環境保護署環評委員將全案退回交通部，宣示拒絕成為政治人物擋箭牌。花東未來如何發展？如何面對同黨同志並兼顧環境保護？將成為新政府無可迴避的問題，也考驗總統當選人馬英九的智慧。 蘇花高環境影響說明書是在1999年十一月送進環保署，包括審查環境影響說明書、環境差異影響分析報告、現況差異分析報告，到二十五日決議退回為止，環評大會總共召開十五次審查會，包括十二次專案小組會議、一次專案小組確認會議及兩次環評大會，前後歷時八年多。 蘇花高速公路興建案環評審查期間，支持興建者訴求簡化成「給花蓮人一條安全回家的路」，對照颱風、大雨就中斷的蘇花公路，觸動不少花蓮人心中的痛，聲勢一度大漲，包括總統陳水扁在內，不少政治人物都多次公開承諾要興建蘇花高。 但環保團體經過多年論述，「保留花蓮好山好水」主張也獲得不少民眾支持，還獲得慈濟功德會證嚴上人、亞太麗緻集團總裁嚴長壽等人奧援，聲勢也不弱，而「一條安全回家的路」，仍是最大公約數。 花蓮人渴望一條安全回家的路，但依交通部規劃，蘇花高有百分之九十是山區道路工程，須經過高達十七個地質敏感、斷層地層，開發確實有顧慮，兩相衝突下，「環評通過後才興建」、「尊重環評結果」成為政治人物應付支持者、安撫環保人士的擋箭牌，馬英九在選舉時也有類似發言。 蘇花高應否興建，「環評結果」在最近一年多成為蘇花高應否興建的生死符，環評委員頭上的緊金箍，蘇花高是否真是花東居民「唯一一條安全回家的路」？沒有愈辨愈明，支持、反對雙方依舊壁壘分明，開發單位對環評委員的專業問題「實問虛答」，歷經十五次會議還未釐清，難辭其咎，環保署長陳重信在卸任前也忍不住說重話。 姑且不論環評大會退回交通部是否有政治考量，環保人士認為，環評委員已釋放一個訊息，「讓環評回歸專業審查」，不僅是蘇花高案，包括台塑大煉鋼廠案、大林電廠案等重大爭議案，政府都有責任為政策負責。 蘇花高案環評在2000年政黨輪替前通過，民主進步黨政府花了八年時間無法決定應否興建，給了馬英九一個重新全盤考量花東發展的機會，環保人士對「愛台十二大建設」憂心忡忡，花東未來如何發展，成為環保人士觀察馬英九的重要指標。 五二０後，「拚經濟」無疑是馬英九和新政府團隊的首要之務，但經濟與環保如何兼顧，以及如何達成花東居民「安全回家的路」最大公約前提下，蘇花高的未來走向與花東地區建設發展等問題，新政府都必須審慎思考、解決。 【2008/04/26 中央社】@ http://udn.com/ = 女閣員跨四分之一門檻 馬蕭兌現支票 【聯合報╱記者李明賢／台北報導】 2008.04.29 04:18 am   準行政院長劉兆玄公布兩波內閣名單，已發布的卅五位閣員中，共有陸委會主委賴幸媛等十位女性首長，已跨越四分之一的女性門檻，馬蕭首張競選支票已兌現。 準總統馬英九在競選期間曾多次宣示內閣女性維持四分之一，未來連任，女性閣員比率甚至可以提高到三分之一，從兩波內閣名單，女性閣員比率達到二成八五，超過四分之一的門檻。 更重要的是，包括法務部、陸委會、勞委會、新聞局等重要部會首長都由女性出掌，尤其組閣過程，陸委會更被不少藍營人士評估「不可由女性接掌」，最後確定由賴幸媛出任，跌破不少人的眼鏡。藍營人士形容，此一人事布局是「兩性平權應透過行動落實，而非競選口號而已」。 據指出，第二波女性閣員，除賴幸媛是馬英九力邀入閣，新聞局長史亞平兩年前駐澳時，曾接待來訪的馬英九，此次組閣過程，馬主動與史接洽並引薦給劉揆，這也是繼鍾琴後，第二位女性新聞局長。 文建會主委黃碧端、體委會主委戴遐齡、故宮館長周功鑫三人都出身學術界，與劉揆背景相同，這些女性閣員都是劉揆向學界徵才的結果。 行政院共有卅六個部會，若以首長與政務副首長計算，共有七十二個職缺，換算四分之一比率，等於女性閣員須達到十八人，倘若依照此一標準換算，未來尚未公布的部會副首長與政務委員名單中，仍將有不少女性閣員。 【2008/04/29 聯合報】@ http://udn.com/