交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾臺中市新社區身份證借款有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉彰化縣社頭鄉身分證借款移至偏鄉路線。
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台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，新竹縣竹東鎮證件借錢離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有屏東縣屏東市身份證貸款利益，不願拓展新路線。
路線整合拉近城鄉
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優彰化縣北斗鎮身分證貸款化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服彰化縣彰化市身份證貸款務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司新北市中和區身分證借款機合理工作環境的政策目標。雲林縣崙背鄉身份證借款
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中國時報【盧金足╱台中報導】花蓮縣鳳林鎮身分證借錢高雄市路竹區身分證借錢
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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