火車票不是說有就有的，沒坐票時，連站都不行.....「頭文字D」下次再試試吧.....

上海磁浮列車，從機場到浦東市區，30公里的距離，卻可以享受時數高達430公里的奔馳快感。

2007年「提速」的內陸火車和諧號動車組 (編號D開頭) CHR速度也高達時速200公里以上，大大縮短了大陸各城市的距離。

出國旅遊，交通工具無疑是相當重要的工具；當然，大多數時它的主要功能是運輸、移動，為了多擠出觀光的時間，大多人都希望越快越好。除非這個地方你去過很多次，否則很少有人閒花錢出國「遊車河」吧？

飛機抵達上海浦東--這個中國屬一屬二的繁忙機場，怎麼快點到市區，是第一個問題。

對我來說，沒有第二個考慮，既然來了當然就是磁浮列車。第一次到上海，當然也不知道下一次是什麼時候來，當然要搭一次看看。我對浦東機場相對於上海市的實際位置有多遠沒有概念，只知道在東南邊，一般上海市地圖也「沒有畫進去」，感覺離市區還頗遠。

Nanan她也沒有搭過磁浮列車，二話不說，在機場提領完行李直接買了兩張票。

磁浮列車從上海浦東機場到地鐵龍陽路站的票價是50元人民幣，如果有當日航班的「實體機票」的話，還可以折抵10元。在這個電子機票漸為主流的年頭，我也很意外這次拿的竟然是實體機票，呵！省了10元！

這就是時速高達430公里的磁浮列車。

搭台灣高鐵時，每次想拍車頭的英姿時，總是避免不了看到煞風景的「鳥擊」血跡；雖然磁浮列車車頭看不出大片的鳥擊痕跡，但卻佈滿一點一點的灰色、泥土般的噴點，是沒有擦嗎？帥氣扣分.....

上了磁浮列車，感覺有點是坐香港機場快線的錯覺，其實也沒錯，也是「機場快綫」啦。但每次搭香港機場快綫時，可能是票價太貴(HK$100)，感覺車廂都空空的，坐起來還蠻舒服的，但磁浮列車人潮很多，竟然還有站票，真是一下機場就感受到中國的恐怖。

起訖兩站間30公里，搭磁懸浮列車才8分鐘就搭完了，畢竟是示範性質的路線，但總覺得意猶未盡。看到車廂牆上的時速顯示器，出現了「430km/h」的字樣，真是讓人興奮，這是小弟在「路面上」這麼快地前進，搭HSR時，我看過最高的時速也不過298公里，一般高速鐵路速度無法相提並論。Cool！

既然這麼快，當然8分鐘左右這段旅程就搭完了，用40元人民幣來體會，算是相當值得。

不過磁浮列車並沒有架進上海市中心，只到浦東區的地鐵2號線龍陽路站，感覺有點「缺陷」(就像是臺灣高鐵站不設在市區一樣)，一想到要提著大大的行李箱轉車，有點傻眼。

到底從上海市區到浦東機場撘車要多久？在回程時問了送機的司機，他卻回答「不一定，快得話可能1小時，塞車的話2小時也到不了」。哇！這麼難拿捏，搭磁浮列車的確可以省下很多時間。

不過接下來的轉車路線就讓人累了....... 從龍陽路站到達1、2號線交叉的人民廣場站還需要7站，而且上海地鐵並不是到處有電扶梯可以使用，哇咧！提著10公斤左右的行李上上下下，真的很不方便。

在上海，換地鐵線可不是像台北車站或忠孝復興站那樣走幾步路就可以了，兩線之間的轉線步行距離會讓人抓狂，彷彿是從台北車站站走到台大醫院院的距離一樣---在這拉行李的時刻，臉紅氣喘！中國人的「遠近」概念和台灣人很不一樣。

( 謎之聲：我想到旅館........)

中國人多，你很難找到ㄧ個地方看不到人，搭地鐵時更是需要技巧。地鐵抵達時，幾乎班班客滿，這時候唯一的辦法就是「硬塞」。

在台北捷運的排隊、搭電扶梯時站右側、車內禁止飲食等規範請拋在腦後。想要擠進中國的車廂，沒有「美德」這件事。

看到一對年輕情侶在車到前突然竄到候車線前，還若無其事地卿卿我我，真想上去「嘈幹譙」，插隊插得真自然！

在上海也看到奇怪的景象：雖然大家搶位搶得兇，但遇到有「老鄉」竟然在車廂內吸煙時，大夥兒皺著眉頭看，嘟嚷「這麼會有人抽菸」，卻沒有人出聲制止。這時大家都很害羞了。

這天準備搭火車到蘇州，到了上海火車站，這是個外地人混雜的樞紐，請小心自己的隨身物品。雖然是非假日，但一早廣場上就人聲鼎沸。

在上海搭火車，朋友特別叮嚀「一定要搭『動車組』，就是編號D開頭的火車」。她說，如果不幸搭到了普通車，車廂簡直是痰味撲鼻，還得和人「摩頂放踵」，相當恐怖！ 

哇！這就不是速度快不快而已的問題，根本就還包括舒適度、甚至是衛生要件啦.....

(動車組是2007年4月18日中國火車第6次「提速」後，時速達到200公里以上的列車。)

到了售票處，很幸運地排隊人潮很短，不知道列車時間到底如何，但還是問售票員「到蘇州動車組 什麼時候有？」

只見大嬸面無表情地回說「沒有、沒有」，接著她打出「新空調軟座特快」的車票，告訴我「這也1小時就到了」。

拿著車票，看著上面的「頭文字T」，心裡有點挫敗，只想著怎麼買不到和諧號？而且我根本不知道「新空調軟座特快」究竟是什麼樣的車？

走到售票廳旁，我赫然看到「動車組售票專處」的售票口，天啊！售票口是獨立的？

我排錯了？罷了，等回程時再看看吧。

和台灣不一樣，沒事想進車站坐坐，連門都沒有，請憑票半個小時前再入場。這也是個麻煩的地方，如果你買的車票是「許久之後」，那真不知道該窩哪裡。

在進火車站時，就像是搭飛機一樣，隨身物品必須掃X光，人要過感應門。防恐防得很徹底，但是人潮這麼多，檢查員也只能迅速過目吧。

進了上海火車站，也是一陣錯愕，因為「請核對候車室」，看清楚你的火車是哪一列，再到那間候車室等候。中國人多，沒想到候車室還有分.......

走進候車室，哇咧！滾滾人潮，這是大逃難嗎？人在中國，會覺得自己好像有人群恐懼症，很不習慣跟這麼人一起「擠」任何事情，生活沒有品質！

(見識到了，火車站是「民工袋」出現最多的地方。)

人多，管制是控制人潮的方法。在中國，也不是剪完票之後就可以到月台上的，要進月台必須經過閘門，在火車抵達前，閘門是不會開啟的。

閘門一開，人群「傾巢而出」，我也跟著跑；雖然明明有劃位，但我不知道為要何快步。

中國的軌道是標準軌，火車看起來較「體格壯碩」；這T字頭班特快列車車身還雪白發亮，ya！坐到新車了！

每間車廂處都有隨車小姐站在門口，而且打扮整齊，是很不錯的。

一進到車廂，這真是顛覆我的刻板印象，整台車車廂看起來相當乾淨明亮，椅子何只是「軟座」，根本像是高鐵的商務車廂，沙發又大又舒服，只是功能沒高鐵商務車廂多而已！台鐵的座椅當場遜掉... 每個座位前方也有折疊桌，放notebook綽綽有餘。

爽的是，從上海到蘇州，這樣的車位票價不過才RMB 22元，超划算，太便宜了！如果能搭乘這樣的車子長途旅行，那真的很舒服！

上海到蘇州，特快車車程1小時整 (動車組約40分鐘)，中間只停台商很多的昆山站。車上有販售零食，而且竟然還有賣蘇繡等特產；一名服務員提著籃子賣絲巾，還當場披上示範，真敬業。

上海蘇州間距離不遠，下車時，還真對這樣的車廂感到依依不捨。不知道頭文字D搭起來怎樣？但特快車已經算不錯啦。

到蘇州了！有點不敢相信，除了因為沒來過外，蘇州這個地名感覺就是活在歷史中的歷史名詞，沒想到它就這樣出現在我眼前。

再見了，隨車小姐！

蘇州火車站的站務人員

北京奧運在即，中國各地常見到販售吉祥物「福娃」相關奧運商品的小商店

「上有天堂，下有蘇杭」

「姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船」

「姑蘇臺下煙波遠，西子近來何許。」

有關歷史上蘇州的描寫，大多是人間仙境的比喻，也許蘇州應該就是如下圖這樣：

不然，再現實一點、近代一點也應該是這樣。感覺應是水路遍布，到處垂柳。

到蘇州火車站旁的景觀會讓人幻滅！「噠、噠、噠」的鑽地聲，黃沙飛揚，想像中的人間仙境如今換成大工地送給我。

換個方面想，幾年後，蘇州火車站旁邊就會有現代化的建設、這只是陣痛期.....好吧！我來的不是時候......但如果下次來蘇州，看到的是現代化的樣貌，應該也是很驚訝吧。

(本篇就略過景點。)

記得下午搭計程車準備要回蘇州火車站時，司機送到「工場」路口，轉頭說「前面封路了，下車走吧，10分鐘內會到」，也是讓人錯愕。

(火車站右方的行李房，感覺還蠻復古的)

下午3點半，準備買火車票回上海，在火車站千尋萬覓就是找不到售票處，找了半天，才在左前方的廣場上發現售票亭，哇！怎麼設在這樣的地方？

接下來更慘，原本想再試試「頭文字D」的，沒想到這次大嬸更了當地講「沒有、沒有，都沒票了，要也要晚上8點。」。別鬧了，這個「大工寮」我並不想待到那麼晚。

我問：那最快發的車呢？

大嬸：5點43分，沒位子，普通車，10元！

天啊！還有兩個小時要等，而且還是慢車、沒位子。拿到的車票上連英文「頭文字」都沒了，是4個阿拉伯數字的編號車次。

唯一能覺得比較不傷的，應該是票價只要人民幣10元吧。這麼便宜的車票，車廂品質開始令人發毛....

之前說過，差不多在火車抵達前半小時才能進車站候車，蘇州站旁沒有商場、沒有咖啡店，看來唯一只能去的只有站體的KFC肯德基。

點了一份套餐，感謝上天讓我找到ㄧ個位子；我開始「慢慢吃」，不敢太早吃完。因為等位子的人多，吃完了佔位讓人覺得不好意思。而且店內還不時廣播，請大家不要睡覺、看書報。這下好了，我連瞇眼都不好意思，只好一直看路人。

蘇州火車站內廳的宮女舞蹈圖，提醒大家這裡是個古城。

蘇州火車站的候車室裡的人潮比起上海不遑多讓，而且這裡更讓我有不安感，因為....我沒位子，等一下我得跟大家擠.......

到了指定的月台，上門前還拿票問了大叔，確認沒走錯，而且「無座」。

只是上了車廂，我整個傻了眼，怎麼會是臥舖車呢？臥鋪車不是長程車嗎？這樣子站哪裡啊？而且整個車廂都沒人，我可以隨便坐嗎？

我轉回門口，問大叔「這樣怎麼站？『無座』可以坐嗎？」

大叔：沒位子當然不能坐(床)，你不會坐邊邊的椅子上嗎？

啥.......走到的窗邊翻椅？！眼見人群就要衝上來，趕快回車上，找了一張椅子坐定，這時候可不能含蓄啦！

只見上來的旅客也是個個驚訝，不敢相信坐的是臥舖車。

臥鋪車的劃位是這樣的：一張下舖床分四個座位，床位化成了座位，上層的床當然不能翻下。沒票的人運氣好的就佔窗邊小桌旁的椅子，沒位子的請靠邊站。

老實說，因為台灣不需要臥車，一直以來便對臥舖車有一種幻想，覺得那一定很特別；今天，我全然地幻滅，原來臥鋪車也是有髒得可怕的，而且一點隱私都沒有。

離奇的是，沒有人知道這班車什麼時候會到上海。這班車普通快車行進到一半突然停車，一停就是半個小時，等候4班動車組先行通過，荒野中的列車，充滿不確定感。

衰的是，前方的3個床位是一群湖南歐吉桑、歐巴桑親友，一路上聒噪到不行，還不斷穿梭送酒、遞瓜子、洗葡萄，每走一次我的腳就得讓一次，相當賭爛。

還有人拿手機聽音樂，特地播得大聲逼大家一起分享，放得還是王傑、張學友等人十幾年前的老歌。

三教九流齊聚ㄧ堂，噩夢列車！

還好我的上海並不算遠，列車在晚上7點15分時到站。我心裡真的OS：怎麼火車等級一差差這麼多？特快車和普通車別如雲泥！

Ya, Shanghai  回到上海，真的已是「夜上海」。 頭文字D，下次再說。

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