黃珊珊議員指出，大有巴士將資產信託管理後，不管是車禍案件的受害人，還是退休的員工，甚至是現職的駕駛，賠償費、退休金或是獎金補助等，要是公司不主動支付，就只能循法律途徑來向台北市交通局扣押每個月的補助款。但是現在最大的問題就是大有巴士在外面債台高築，據北市交通局資料顯示，光是從法院來函要求扣押的債權款項竟高達5-6億，因此，交通局每個月約800萬元的補助款，全部都提交法院，一毛不剩，所以，這些人就算依法來扣押，也要跟其他債權人依比例分配，以目前大有巴士外面這5-6億來算，150多萬的車禍賠償金，每個月也只能分到1萬多，退休員工就更慘，可能只能分到幾千元！

除此之外，根據交通局資料顯示，近三年來發生74件肇事案件，造成36人受傷，2人死亡，就我們知道，前年大有巴士212公車在南港撞死一位婦人，拖延四個多月沒有任何賠償與慰問，目前仍在法院審理階段，那其他案件的受害人是不是也跟這些受害人一樣，被大有巴士撞傷、撞死，就只能自認倒楣，市政府難道就這樣眼睜睜放任這樣的公司，繼續在路上橫衝直撞，繼續讓更多的市民生命安全受到威脅嗎？

黃珊珊議員指出，根據交通局提供資料顯示，大有巴士在94年購入新車36輛、95年購入59輛，97年購入11輛，顯示大有巴士並不是沒有錢，而是寧願把錢拿去買新車，不願來處理這些受害者，針對這樣惡劣、只顧賺錢，沒有社會道德良心的公司，交通局怎麼還能讓這樣的公車繼續在台北市路上跑！

大有巴士林文彬總經理也出席記者會，他表示公司絕對有誠意來處理這些問題，不過前提要讓他們能夠經營下去，以目前他們所知，大有巴士在法院執行處的債務大概約在10億左右，他們每個月約償還800萬元，不是沒有再還！

對此，黃珊珊議員批評，這800多萬就是交通局依市政府補貼票價政策所要給的補助款，原來以為大有的債務約5億多，現在才得知至少有10億，如果依照這種每個月800萬的償還速度，要10年才能清償完畢，難道公司要車禍受害人、退休員工還要再等10年才能拿到他們該拿的錢嗎？

最後黃珊珊議員要求，整件案子的主管機關交通局以及勞工局應立即研擬相關辦法，甚至不排除就讓這樣的公司退場，由市政府接手。否則，這樣的公司在路上多跑一天，民眾的安全就一天受到威脅，因此，黃珊珊議員要求勞工局在一週內，針對違反勞基法部分依法裁處，甚至該移送地檢署的就移送，而主管路權的北市交通局，也要重新研擬是否收回大有路線，全面接管，如此才能保障市民未來的生命安全，否則，將來要是多一個車禍案件，多一個車禍受害人，要是沒有獲得理賠，交通局就全權負責！