【周年慶】西德鋼手環 鏤空LOVE設計手環 過年送禮推薦團購人氣商品
2019/01/20 11:15
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【Yahoo論壇／黃暐瀚】當斷不斷、反受其亂
2013年某日，永和寓所。
某位尚未在政壇崛起的「政治小咖」，受邀到蔡英文（時任民進黨主席）的永和寓所見面，作陪的機要幕僚行程耽擱，尚未抵達，「政治小咖」與「蔡主席」就這麼坐在客廳面面相覷，場面有點小尷尬。
或許是希望打破尷尬，蔡主席先主動發言：「你要喝點什麼嗎？水？咖啡？茶」？
「政治小咖」回答：「好，茶，謝謝」！
蔡主席起身到廚房七手八腳，鏗鏗鏘鏘，突然探頭：「你要紅茶？還是綠茶」？
「政治小咖」又答：「綠茶，謝謝」！
蔡主席點頭示意，回廚房又開始鏗鏗鏘鏘起來，突然，再探頭：「那是要冷的綠茶，還是熱的」？
這時「政治小咖」臉上已然三條線，苦笑回答：「熱的綠茶，謝謝」！
光是一個「倒茶」的過程，就把蔡英文總統的個性，表露無遺。小事拘泥、大事不決；當斷不斷、反受其亂。
既然今年一月初，早已與柯文哲，有「合作默契」，蔡總統五月時為何無法堅持？放任黨內「進逼」？最後選對會建議北市要自推市長參選人的時候，蔡主席還補問一句：「真的要這樣嗎」？
身為黨的領導人，還是國家的總團購統，如果真覺得「這樣不好」，就該當機立斷，怎會連這麼一件小事，都無法「定奪」？是戰是和？是敵是友？身為主帥，竟無法做出決定，以致錯判軍機，全盤皆輸。
早在五月「柯綠分手」時，就已經注定民進黨這次選舉必將大敗。
現在大敗如預期而來，蔡英文表面上辭主席，卻安排心腹蘇嘉全準備接手黨務；蔡總統說反省，卻強留「花媽與賴」，這樣的拖泥帶水，當斷不斷，民眾看不到「反省與決心」，民意回不來，換誰當主席，換誰當閣揆，都是枉然。
事已至此，民進黨內永遠的「主流」新潮流，傳出要與蔡英文分道揚鑣的消息。未來一旦失去新潮流的支持，蔡英文勢必得有「拿下主席的蘇嘉全」，與「放眼台灣的柯文哲」，兩股勢力支持，才有可能，繼續2020。
問題是，柯綠分手，早已分到撕破臉，打了大半年的「器官捐贈」、「抹紅賣台」，甚至連最後兩週，蔡英文在「無高雄可去」的情況下，都莫名其妙的密集多幫台北姚文智多站了好幾次台。這樑子不只結下，還結的扎實徹底，選後只靠的一次轉身，就要突然要變「好麻吉」，有可能嗎？
3254票的差距，讓柯文哲看清楚一件事情，政治只有利益，沒有道義。不管之前承諾過什麼，在利益面前，都不重要。
2020要不要「直攻大位」？不是現在就必須決定的事情。但2019一月的這場立委補選，卻可以趁機驗證，「柯家軍」，究竟有沒有本事，前進國會。
一旦勝選，「柯文哲2020模式」將正式啟動。
僅剩489萬票民意基礎的民進黨，眼看不只總統難贏，連立委也是從腰斬起跳。大難臨頭各紛飛，如果「柯文哲2020模式」在明年一月被證明可以成功，那麼接下來，尋求連任的民進黨立委們，將發現「爭取黨中央關愛」，遠不如「獲得柯文哲支持」，來得重要。
理由很簡單，因為獲得民進黨提名選立委，不見得能贏；但如果白色力量在同選區推人參選，那民進黨這席，就肯定會輸。
「昔日逼柯、今日拔蔡」。優柔寡斷的蔡英文，明明懂得利弊得失，卻總是無法做出正確的決定。當斷不斷、反受其亂，今日種種，皆是昨日因，萬般皆是命，半點不由人。
暐瀚 2018-12-5 de 台北
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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