上圖：黑部水壩

　因為建造了這座黑部水壩，才會在立山連峰的深處，有了黑部湖．

　黑部水壩是立山最大的能源開發案，也是日本史上最大的水力資源開發案，黑部水壩高186公尺，是日本第一高水壩．整個壩長492公尺，形狀不是我們常見的長堤形水壩，整個壩體是拱形半圓形，正式的名稱是穹頂拱壩式越流型水庫，日本最大．黑部水壩在1963年完工，至今已經四十四年，建造過程更艱辛，足足花了七年才建成，動用超過1000萬人次，建設費用更是驚人，就高達513億日幣！這還是當年的幣值喔，換算成現在，恐怕好幾千億吧！

　黑部水壩位在黑部川上游，海拔有1470公尺，總儲水量高達兩億立方公尺，全部的發電量有3億3500萬瓦！最令人覺得佩服的是，早在四十四年前，科技沒那麼發達的年代，黑部水壩所有發電設施，就已經地下化．目的是為了保護黑部湖的生態景觀，以及防止冬季豪雪損害發電設備．山壁內開鑿了許多隧道，供工作人員維修與行走．到後來立山開放觀光，這些隧道才有部分成了旅客使用的通道．黑部水壩下方大約十公里，有一座＂黑四發電站＂，靠著夏天從黑部湖洩洪出來的雪水發電，最高輸出電力高達33萬5000千瓦，非常可觀．

　走到黑部湖無軌電車站的三樓，也就是咖啡館和餐廳的上方，有一座＂黑四紀念館＂，有許多模型，照片還有珍貴影像，讓來到這邊的人，了解當年黑部水壩工程，有多麼艱苦．往無軌電車站的左側走，可以看到建造黑部水壩的殉難者紀念碑，由日本名雕塑家松田尚之操刀完成，名稱叫做＂六具人物像＂，上面用日文刻著＂獻給最尊敬的英靈＂．因為當年光是修築這座深山裡的水庫，就有171名工作人員，不幸罹難．這段血淚斑斑的歷史，日本名演員石原裕次郎，1968年曾經主演一部電影＂黑部的太陽＂，就是在紀錄這段過去．要知道，當年的科技沒這麼發達，要靠人工鑿出這麼多隧道以及山路，運送建造水壩所需的原物料，又不能破壞生態，還得克服冬季豪雪無法動工的問題，花了七年才蓋好水壩．可以想見，困難度真的非常高！

　日本在二次大戰前，就已經看中黑部川的水力資源，卻由於這裡地勢險峻，氣候惡劣，才遲遲沒有動工．直到1956年，關西電力公司才找來另外兩家公司合夥，找到了黑部水壩現址，動工修築．我們走進無軌電車站之前，會經過一段隧道，兩側掛著許多珍貴相片，都是當年建築水壩時拍攝的，讓小安安肅然起敬．我們走這段立山阿爾卑斯之路，所換乘的六種交通工具，追本溯源，其實都跟建築黑部水壩，開發立山水力資源，有著密切的關係．

下圖一：俯瞰黑部水壩

下圖二：從黑部水壩回望大觀峰

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