上圖：從纜車回望大觀峰

　什麼叫做鬼斧神工，還真的要看看這條連日本人都覺得讚嘆的立山空中纜車．

　由於這裡屬於中部山岳國立公園一部分，當年日本人在規劃設計大觀峰到黑部平如何連結時，就決定使用纜車．只不過一般纜車中間都有許多根柱子連接鋼纜．然而假如真的要興建這種纜車，勢必破壞整個大觀峰以及黑部湖週遭的天然美景，最後日本人決定做個破天荒的決定，就是要蓋沒有支撐，沒有柱子，只單純用鋼纜連接的空中纜車！

　這個＂空中纜車＂可是貨真價實的浮在空中喔！當然這工程相當艱難．我們才一踏上纜車，就感受到＂浮在空中＂的感受．．．還沒啟動，纜車就左右搖晃的很厲害！而且一台纜車塞的滿滿都是人，實在有夠刺激啦！所有人一上纜車，就衝到窗前佔位子，一直到抵達黑部平車站之前，相機的喀喀聲始終沒停過．當然也包括了小安安的Nicon D80啦．．．

　從海拔2316公尺的大觀峰到海拔1828公尺的黑部平，這段纜車的全名是＂立山空中纜車＂，全長足足有1700公尺，途中完全沒有任何柱子支撐！纜車行進速度大約是七分鐘，也就是說，這七分鐘我們完全浮在空中，維持我們生命的，就是纜車上面那兩根粗大的鋼索！很像在坐大型的雲霄飛車．小安安不禁很好奇，這纜車要怎麼做安全維護呢？難度真的非常高，因為大觀峰到黑部平這頭，一年有很長時間在積雪，山谷中時常吹強風，纜車又沒有柱子可以爬上爬下，誰有這個膽子爬上去維修？維修工人不是個個都得像席維斯史特龍那個＂巔峰戰士＂一樣，當超人懸在空中？

　其實答案還真的相去不遠！日本人架設了這個非常高難度的纜車，當然非常重視維修工作，畢竟安全第一！首先得定期上油，保護鋼纜不生鏽，纜車運作無虞．據說維修工人都是搭乘維修用纜車，爬出車外，在纜車頂端，替鋼纜上油，同時一處一處檢查鋼纜強度，避免安全上的顧慮．想像一下，維修工底下就是山谷，一個不小心踏空，就到另外一個世界去了，鐵定粉身碎骨！加上山風強勁，常讓纜車和鋼纜搖搖晃晃，更增加維修難度！更何況每年十一月底，立山都會封山，要到隔年四月十七號才開山，封山期間怎麼維護纜車安全，怎麼在大雪紛飛中，不讓纜車受到損害，全部都是難題！也讓小安安對在立山纜車工作的人，懷著一份敬意．

　立山空中纜車展望一級棒！許多立山的海報上，除了最具代表性的雪牆，就是這座立山空中纜車了．海報上往往都是秋天楓葉火紅的美景，從纜車上看出去，層次更是分明．往下俯瞰就能看到群山懷抱中的一爿綠波，就是黑部湖．四周山頭覆蓋白雪，就像是那種與世隔絕的人間仙境，美呆了！難怪立山空中纜車，會有＂移動展望台＂美譽．

下圖一：1700公尺纜車鋼索完全沒支撐

下圖二：這個角度看纜車懸吊　

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